美国廉价航空领域的先驱精神航空于周五申请第11章破产保护。自今年3月份完成第11章重组后，该公司现金减少、亏损持续增加，这使其扭亏为盈的努力严重受阻。

以亮黄色飞机为标志的精神航空，自3月首次破产以来，始终在努力稳定运营。周五该公司明确表示，航班、机票销售、预订以及日常运营等各项业务都将持续开展。精神航空曾试图重塑品牌，转型为一家成本更高的航空公司，以顺应疫情后的旅行趋势，然而这些趋势对超低成本模式的可行性构成了挑战。唐纳德·特朗普的关税和预算削减带来的不确定性，进一步冲击了精神航空的复苏进程，导致消费者支出下降，国内机票价格被压低。本月初，该公司甚至被迫对自身的持续经营能力提出质疑。

首席执行官戴夫·戴维斯称：“我们上一次重组的目标是削减债务、提高股权资本，但重组结束后，很明显我们还有大量工作要做，也有不少工具可用，以便为公司的未来做好充分准备。”这家总部位于佛罗里达州的航空公司，历经多年亏损、并购失败以及债务不断攀升，于去年11月首次申请破产保护，成为自2011年以来首家申请破产保护的美国大型航空公司。去年，该公司净亏损达12亿美元，与捷蓝航空38亿美元的合并计划失败，再加上RTX的普惠发动机问题致使多架空客飞机停飞，让公司困境雪上加霜。精神航空1964年成立，最初是长途货运公司，20世纪80年代转向航空业，以Charter One Airlines名义提供休闲套餐服务，1992年更名为精神航空，确立折扣航空公司声誉，但疫情改变了行业格局，超低成本航空公司面临适应难题。