匈牙利建设与交通部长拉扎尔·亚诺什近日在国会经济委员会听证会上表示，若施工按计划推进，匈塞铁路匈牙利段有望于2026年2月20日正式通车。他指出，塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察区段已在当地率先通车，匈方施工亦全面加速。目前，该项目所涉中方贷款协议被视为商业机密，未经双方同意不得对外披露。

匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，设计时速200公里;匈牙利境内长158.6公里，设计时速160公里。匈牙利段由中铁九局匈牙利公司、中铁电气化局匈牙利公司与匈牙利属地公司组成的联合体实施。

匈塞铁路项目是中国与中东欧国家合作的旗舰项目，也是采用中国铁路自主研制技术装备并通过欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)认证的首个项目。预计全线建成后，两地通行时间将从8小时缩短至约3小时左右，将大大助力匈塞两国打造地区交通物流枢纽，推动欧洲基础设施建设和沿线地区经济发展。

在听证会上，匈牙利建设与交通部长拉扎尔还称赞欧洲投资银行(EIB)近期批准的贷款申请是一项重大成功，得益于此，价值近8000亿匈牙利福林(约合24.5亿美元)的铁路基础设施发展项目得以实施;他还将布达佩斯郊区铁路(HÉV)列为优先改造项目，承诺圣安德烈线路将首先进行全线升级，包括列车、轨道和车站设施;在谈及布达佩斯南站等铁路枢纽翻修时，拉扎尔表示，未来20年内匈牙利国铁MÁV不具备独立承担改造成本的能力，必须引入私人企业投资，和国际常见模式保持一致。

目前，拉扎尔领导的建设与交通部共有1930名员工，若计算下属企业，部门已成为全国最大雇主，其中MÁV-Volán集团(铁路及公路客运)就拥有近5万名员工。拉扎尔表示，2015—2025年间匈牙利的公共采购效率在国际上名列前茅。同时，自公共交通票价下调以来，MÁV-Volán集团的铁路和巴士客流持续增长。他强调，“让服务不仅便宜，而且更好”才是长期目标，并以今年初启动的车站厕所升级工程为例表示，目前已有75%—80%的旅客可使用翻新后的设施。