2026年1月8日，由武汉创新江海运输有限公司投资建造、浙江创欣海运有限公司运营管理，江苏勤丰船业有限公司承建的中国首艘15000吨级甲醇单一燃料特定航线散货船“创新19”轮，圆满完成各项海上试验，于1月9日顺利返回船厂。

此次试航成功，标志着该散货船的动力系统、航行性能及关键设备均达到设计预期，为中国甲醇单一燃料动力船舶的商业化运营迈出了至关重要的一步。

“创新19”轮是中国首批甲醇单一燃料动力江海直达船舶的首制船，本次共批量建造五艘散货船。该型船总长129.70米，型宽22.60米，型深10.20米，专为江海直达量身打造。其核心突破在于其领先的甲醇单一燃料动力系统。与传统柴油动力船舶相比，甲醇燃料在燃烧时可显著减少硫氧化物、颗粒物和氮氧化物的排放，且具备碳中和潜力。

作为中国甲醇单一燃料散货船的先行示范项目，“创新19”轮核心动力系统搭载了中船集团第711研究所研制的CS8L21M甲醇单一燃料主机，配备浙江海骊达环保科技有限公司的甲醇燃料供应系统。主机采用先进的甲醇缸内直喷技术，成功突破高效清洁燃烧、关键部件耐腐蚀等多项技术瓶颈。该机型额定功率1600千瓦，在保持与传统柴油机相当动力性能的前提下，甲醇替代率超过90%，应用绿色甲醇可实现二氧化碳减排超90%，并同步实现氮氧化物减排60%、硫氧化物减排99%。

本次试航重点验证了甲醇燃料动力系统在真实航行工况下的运行稳定性、安全性与排放表现，积累了宝贵的首制船运行数据。

值得关注的是，在试航前夕的1月7日，宁波海事局联合产业链相关单位，在勤丰船业专门为该船组织召开了“甲醇燃料动力船舶安全操作指南专题调研会”。会议通过深入研讨与现场检查，为船舶试航及后续运营提供了及时、全面的安全指导。此次散货船试航的成功，也是对前期系列严谨准备工作的有效检验。

随着试航任务圆满完成，“创新19”轮即将投入实际营运，紧随其后，武汉创新江海运输公司计划于今年一、二季度陆续投入运营四艘同型姊妹船，快速构建甲醇燃料散货船的规模化运营能力。

同时，该船成功运营也代表中国航运业在甲醇新能源散货船市场化应用方面迈出了实质性步伐，为绿色航运的多样化发展掀开了新局面，其运营实践将为中国沿海航运使用甲醇能源提供关键实证，进一步凸显甲醇燃料作为航运绿色转型主要途径的战略意义与可行性，也为落实“双碳”目标注入强劲的示范动能与产业信心。