近日，位于中国湖南省永州市境内的邵永高铁跨芦洪江特大桥首联连续梁顺利合龙，为后续架梁施工奠定坚实基础。

该特大桥由中铁二十五局承建，全长3050.955米，需跨越高速、铁路、省道及河流，是邵永高铁全线的重点难点工程之一。

“目前，跨芦洪江特大桥已完成主体工程进度的90%以上，预计2026年上半年可完成主体工程施工。”中铁二十五局邵永高铁项目路桥二队技术负责人张凌云介绍。

此前12月19日，由沪昆客专湖南公司建设、中铁四局承建的邵永高铁跨沪昆高速特大桥(48+80+48)米连续梁精准合龙，这标志着邵永高铁建设再迎关键节点，为项目按期建成通车筑牢坚实基础。

跨沪昆高速特大桥全长4051.575米，共设120个墩台，桥梁上部结构采用简支梁与连续梁相结合的设计形式。此次合龙的(48+80+48)米连续梁，位于高铁项目1标段范围内，是全线重点控制性工程之一。

该连续梁施工需浇筑74-75号主墩合龙段，共划分11个节段，合龙段节段长度2米，具有设计精度要求高、施工工序复杂等特点。为保障连续梁施工稳步推进，高铁项目部坚持精细化管理，科学统筹施工力量，管理人员常态化深入一线督导作业，严格落实施工规范化、标准化要求，对混凝土质量进行全流程严格把控。同时，技术团队组建党员科技攻关小组，通过技术研讨、BIM模型智能模拟推演、核心材料精准选型等一系列前期准备工作，攻克多项施工难题，最终实现连续梁安全、精准、顺利合龙。

邵永高铁是国家“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，途经湖南邵阳市大祥区、邵阳县及永州市东安县、冷水滩区，线路全长约96公里，设计时速350公里，是湖南省当前最大的在建铁路项目。

邵永高铁计划2027年底建成通车，通车后邵阳至永州的通行时间将从目前的2小时缩短至30分钟左右，这对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。