1月13日，天陇铁路柳林隧道顺利贯通。这一关键节点实现突破，为天陇铁路后续铺架施工扫清重要障碍，也标志着甘肃省铁路发展规划重点项目建设取得阶段性重大成果。

柳林隧道作为天陇铁路全线重点控制工程之一，其建设意义非凡。它穿越天水市秦州区娘娘坝镇与徽县麻沿乡交界的秦岭山区，采用设计时速160km/h的无砟轨道，进口里程DK54 + 465，出口里程DK69 + 617，全长15152米，最大埋深422米。如此巨大的建设规模，使得隧道贯通面临诸多挑战。该隧道地层岩性复杂，洞身位于中等富水段，最大涌水量达20462立方米/天，相当于12个标准游泳池的蓄水量，如此庞大的涌水量对隧道施工的安全性和稳定性构成了严重威胁。而且，隧址毗邻国家级森林公园和一级水源保护地，环境保护标准极为严苛，如何在保证隧道顺利贯通的同时，最大程度减少对周边环境的影响，成为项目团队必须攻克的难题。可以说，柳林隧道的顺利贯通，是项目团队在复杂条件下实现的一次重大突破。

面对复杂施工环境，项目团队精准施策，全力保障隧道贯通目标的实现。施工中严格遵循“短进尺、弱爆破、管超前、强支护、勤量测、严注浆”方针，采用超前管棚和注浆技术加固围岩，增强隧道稳定性，为隧道贯通奠定坚实基础;通过精细化工序卡控优化流程衔接，确保工序衔接零延时，提高施工效率，推动隧道贯通进程。针对富水特性，项目团队提前用超前地质预报系统精准探测富水区域，布设排水管道引导地下水至隧道外，有效管控涌水风险，避免因涌水问题影响隧道贯通。同时，隧道内安装现代化监控与通信系统，保障施工安全，为隧道贯通提供安全保障。此外，柳林隧道处于狭窄山沟，GNSS通视边极短且观测条件极其困难，且柳林隧道1#斜井转入正洞位置设置有小半径曲线造成洞内导线出现短导线边，如用常规的GNSS测量方法和洞内导线测量方法很难保证控制网的精确。为攻克此技术难题，项目团队创新攻关，成功研发出《一种超短边导线精密测量方法》《复杂地形隧道施工控制网设置方法及电子设备》《复杂环境下山区隧道洞口控制网测量方法》等多项专利技术，并将其全面应用于本隧道控制测量工作中，最终实现隧道贯通误差小于3厘米的高精度目标，确保了隧道贯通的精准性。

为确保地下400米深处的施工安全与进度，项目团队与通信运营商以“联创共建”为纽带协同推进，在隧道内每500米加装移动信号基站，实现洞内外手机信号全覆盖，保障信息传递畅通，为隧道贯通过程中的沟通协调提供便利;同时，项目团队在隧道内安装气体检测自动报警装置，24小时监测氧气、一氧化碳、硫化氢等气体浓度，切实保障作业人员生命安全，为隧道贯通营造安全的施工环境。

天陇铁路是甘肃省首条自主投资建设的铁路项目，正线全长约208公里，定位为客货兼顾的区域性铁路干线。此次柳林隧道贯通，作为天陇铁路建设的关键环节，将为铁路建成后打通陇东南地区通往川渝方向的运输新通道、提升区域交通通达性、促进沿线资源开发、推动乡村振兴和区域经济高质量发展发挥重要作用，而隧道贯通所带来的积极影响也将随着铁路的建成进一步显现。