1月16日12时58分，世界最长跨海高铁大桥——中国通甬高铁杭州湾跨海高铁大桥建设迎来关键节点。

在杭州湾海盐侧离岸0.4公里的海面上，由上海国铁建管公司建设管理、中铁大桥局承建的北航道桥高达200米的8号主塔成功封顶。这是高铁大桥全线三座航道桥、7座主塔中首座封顶的主塔，标志着这一超级工程建设取得重大阶段性进展。

杭州湾跨海高铁大桥是南通至宁波高速铁路(简称通甬高铁)控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，是目前在建的世界最长跨海高铁大桥。

该桥由北、中、南三座航道桥及26公里长的海中引桥和浅滩区引桥组成，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，属超长大高铁桥梁集群工程。

根据施工计划，今年杭州湾跨海高铁大桥将全面开展混凝土预制箱梁和钢梁吊装。数百吨级的钢箱-钢桁组合梁节段将在60米的高空中精准拼接，最重单节钢箱梁超400吨;标段内剩余的70榀混凝土预制箱梁将通过起重3600吨的“天一号”起重船依次进行架设，单榀长80米、重2800吨，堪称“世界梁王”;数百根高强度斜拉索将如巨琴之弦般依次挂设，最终拉起近千米的钢铁巨龙。

通甬高铁是中国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站。

高铁项目建成后，将与多条铁路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进中国长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。