1月19日，瓮马铁路南北延伸线项目控制性工程——乌江特大桥首节段钢梁吊装顺利完成，标志着大桥正式进入钢混组合梁全面安装攻坚阶段。

该桥跨越乌江深切峡谷，面临地形陡峭险峻、作业空间受限等挑战，项目团队以技术创新破局，经多轮方案优化，创新采用“隧道内二次组拼+缆索吊提吊安装”工艺。

瓮马铁路乌江特大桥此次吊装的钢梁重达81吨、全长47米，经标准化工厂制作、精准洞内二次组拼、平稳转运出洞后，由120吨缆索吊系统精准完成起吊、牵引、落位及对接。

下一步，项目团队将系统总结首节段吊装经验，持续优化施工组织，全力推进后续钢混组合梁及桥面板安装工作，确保项目高标准、高效率建设。

瓮马铁路南北延伸线全长148公里，按中国国铁Ⅱ级、单线、时速120公里的标准建设。是贵州黔南州磷矿石、煤炭等多种货物集运的重要通道，也是贵州省采用“PPP模式+自建自营”的地方资源型铁路和重点工程项目。

2021年4月开通运营的瓮马铁路，截至2024年累计完成运量超1500万吨，营业收入达3亿元，运量逐年增幅约15%，目前已形成以磷矿石、硅石、化肥、煤炭、粮食、集装箱为主的多种货物运输格局。

瓮马铁路南延线马场坪至都匀段共设姜家坪、麻江西、贤昌(缓开)、杨柳(缓开)、都匀北和新都匀站共计6个车站;北延线瓮安至遵义段共设瓮安、天文、大寨坝(预留会让站)、珠藏、铁厂、团溪、茅栗、开上(预留会让站)、阁老坝南共10个车站。

瓮马铁路是中国财政部第三批PPP示范项目和贵州省首条自建自营地方铁路，也是一条重要的资源开发型铁路和西部陆海新通道的一个重要辅助通道。

瓮马铁路预计2026年通车。建成投运后，将衔接川黔、沪昆、黔桂3条国铁干线，进一步完善贵州区域铁路网布局，成为贵州省黔南州磷矿石、硅石、煤炭等多种货物集运的重要通道，对于促进沿线资源开发与产业融合、农业发展与产业升级，助力中国乡村振兴和区域经济高质量发展提供强有力支撑。