希腊船王George Economou旗下TMS集团在新时代造船下单订造2艘15.7万载重吨苏伊士型油轮。

这两艘油轮最初由挪威船王John Fredriksen旗下Seatankers Management在去年年底下单，但相关交易未能达成，而新时代造船为Seatankers预留的交付船台现已由TMS接手。新船将在2029年交付，配备脱硫装置。

TMS这份订单的具体价格并未公布，但据了解，Seatankers去年订船时每艘油轮造价约为8000万美元(约合人民币5.58亿美元)。

作为参考，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型油轮新造船价格约为8600万美元，相比去年同期的9000美元下降约4%。

连同最新订单在内，TMS在建苏伊士型油轮总数达到6艘，此前订造的4艘目前正在江苏新韩通船舶重工建造，预计将于今年和2027年交付。

据了解，George Economou是希腊最大的船舶运营商之一，拥有包含干散货、油运、液化气、海洋工程等多个板块共计7家公司，船队数量超过100艘，绝大部分为油轮、散货船和LNG运输船。Economou近年来活跃在新造船市场上，在中韩船企订造了数十艘新船。

业内人士称，虽然Seatankers的订单未能落地，但由于市场需求强劲，新时代造船不难为这些新船寻找新买家。

去年全球苏伊士型油轮新船订单多达65艘，创下自2010年70艘以来的最高纪录。近期，苏伊士型油轮新造船询价依然十分活跃。

Banchero Costa全球研究主管Ralph Leszczynski表示，目前苏伊士型油轮的手持订单量约为120艘，占现有船队的比例约为20%;尽管如此，市场上仍有大量老旧船舶急需拆解，现有船队中23%的船舶船龄超过20年。

对于新时代造船而言，最新的订单进一步强化其在苏伊士型油轮领域的领先地位。根据克拉克森的数据，目前新时代造船苏伊士型油轮手持订单多达40艘，遥遥领先韩国三星重工(27艘)和DH造船(25艘)，在全球单体船厂中排名第一。

据了解，新时代造船创建于1971年，是一家集船舶设计、制造于一体的大型民营企业，是中国第一家建造万吨轮(1996年)的地方船厂，也是中国第一家建造大型LNG双燃料动力船(2019年)的民营船厂。公司总资产超400亿元，占地面积约260万平方米，岸线全长约3200米，现有船坞3座、舾装码头3座以及智能化分段制造车间、船舶大径管智能化装焊车间等配套设施。

新时代造船主要产品为中大型传统动力和LNG双燃料动力散货船、油化船和集装箱船，包括5万吨化学品船、32.5万吨超大型矿砂船(VLOC)、32万吨超大型油船(VLCC)、11万吨/15.8万吨油轮、21万吨散货船、8100TEU-18000TEU集装箱船等高技术绿色船舶。2024年，公司年度交船34艘，共计427.07万载重吨，交船数量创出历史新高，造船完工总量位列中国前三。

截至目前，新时代造船手持订单共计153艘2252万载重吨，其中散货船8艘、油轮80艘、集装箱船65艘，交船期排至2029年。