近日，由中铁十八局承建的合武高铁湖北段关键控制性工程——雷家冲跨合武铁路特大桥钢盖梁顺利完成吊装，标志着该铁路桥梁建设取得重要突破，为全线如期贯通奠定了坚实基础。

合武高铁是国家“八纵八横”高铁网中沪渝蓉沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里，专门服务于高速动车组运行，旨在提升运输效率。中铁十八局负责的HWZQ-1标段正线全长41.9公里，涵盖5座隧道、8座桥梁及区间路基等施工内容。

该铁路桥梁全长2914.99米，设有90个桥墩。本次成功吊装的3榀钢盖梁，单榀吊装总重量达245吨，施工中需三次跨越既有合武铁路线，最近处距离运营线路基仅5米，技术难度与安全风险较高。

面对28米超大跨度与狭小作业空间的挑战，项目团队严格执行精细化管理，科学筹划前期工作，组织多轮专家评审，不断优化吊装方案。团队对全体作业人员进行了系统安全培训与技术交底，并成立了施工技术、安全防护、监督管理、设备管理及应急保障等多个专项小组，确保吊装过程安全可控。施工期间，团队在标准化作业基础上，创新采用“牛腿悬挑结合截面优化”的设计方案，并动用800吨履带吊机，在夜间照明条件下实现了毫米级精度控制。

“本次钢盖梁吊装属于营业线Ⅱ级封闭施工。为最大限度减少对合武铁路正常运行的影响，所有作业必须在每日凌晨0点至4点的‘天窗点’内进行。每次起吊前，作业人员均严格执行试吊程序，全面检测起重机载荷、地基承载力、吊索具状态及人员协作情况。最终，我们历时4天，分三次完成了全部吊装任务。”现场吊装总指挥孟超介绍道。

据了解，合武高铁建成通车后，武汉至合肥的列车运行时间将由目前的约2小时缩短至1小时左右。该铁路桥梁工程对完善沿江综合交通运输体系、促进区域协同发展、推动长江经济带建设具有积极意义。