1月22日凌晨，国铁南宁局首次完成铁路桥双孔梁施工同步更换。当晚，随着湘桂铁路神仙桥最后一组钢轨接头精准连接，两孔老旧钢桁梁正式更换为新型预应力混凝土箱梁，为线路的长期安全运营奠定了坚实基础。

神仙桥位于湘桂铁路永州东安县段，自1938年投入运营以来，桥梁主体结构逐渐出现疲劳损耗，为确保铁路桥承载力满足运输安全需求，国铁南宁局启动了此次钢梁更换工程。

本次施工突破传统的“换一孔、通一阵”模式，改为“双孔同步”施工方案，即在330分钟的夜间施工时间内，先将两孔旧梁同时整体移出，再将两孔现场浇筑的新梁同时精准移入就位。“双孔同步”的施工方式，可以提高50%的作业效率，有效降低施工对湘桂铁路运输的影响。

湘桂铁路施工过程中，该段采用100T同步液压顶升系统，通过位移传感器与压力传感器实时反馈数据，实现梁体同步升降与横移，位移偏差控制在毫米级。此次施工不仅完成了核心的双孔梁更换，还同步推进了线路抬道、轨枕更换、通信电力设施迁改等配套工程，实现了桥梁与线路系统的整体升级。

新投用的预应力混凝土箱梁，每孔长21.95米，顶宽7米，重约426吨，设计使用年限长达100年，将显著提升湘桂铁路桥梁安全性能与线路通行质量。

湘桂铁路是中国八纵八横铁路网之一，也是广西、海南、粤西地区联系内陆地区的重要桥梁，更是中国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带，年发送旅客超千万人次、货物超5000万吨，此次施工对于保障区域路网畅通、服务沿线经济社会发展具有重要作用。