1月22日，葡萄牙基础设施公司IP重启波尔图-里斯本高速铁路奥亚至苏雷段(PPP2)的特许经营招标，截标日期在5月25日。这是该区段第二次以PPP模式推进，首次招标失败后，政府优化了线路方案，相关融资已获批。奥亚-苏雷区段与此前已授标的波尔图-奥亚区段(中交参股Mota-Engil所在联合体承建)在空间上衔接，承担着贯通线路中部区段的功能。中交参股公司所在联合体在本轮招标中仍被视为强有力竞争方。

波尔图-里斯本高速铁路奥亚至苏雷段首次招标仅收到一份投标书，因LusoLav III联合体(中交参股Mota-Engil位列其中)提出将科英布拉-B车站迁至塔韦鲁，不符合合同规范而被取消资格。2026年1月19日，葡萄牙部长会议通过决议，授权IP重新启动招标。1月22日，该标段国际公开招标正式启动。

高速铁路奥亚-苏雷区段特许经营合同最高授权成本为16.03亿欧元(2023年12月净现值)，合同期限30年(2026-2056年)，包括约5.5年建设开发期和24.5年运营期。按现行价格计算，IP在合同期内向特许经营方支付的总额最高达47.65亿欧元，分30年支付，首笔款项于2026年7月启动。政府另批准最高6亿欧元额外支出，用于申请欧盟基金支持的项目设计、征地拆迁、工地设置和工程监理。

PPP2项目已获得欧盟“新一轮连接欧洲基金”(CEF 2)框架下约3.658亿欧元资金支持，另有2.34亿欧元计划从其他欧盟渠道获得。与此同时，葡萄牙政府还授权IP单独启动高速铁路信号、通信及安全系统(S&T)相关合同，合同总额约3.6亿欧元，其中包括ERTMS和GSM-R系统的设计、安装及全生命周期维护，相关系统将覆盖波尔图-奥亚高速铁路区段，并对北线铁路部分系统实施更新。