1月17日，随着最后一车混凝土顺利完成浇筑，由中国铁投集团投资建设的揭惠铁路普宁特大桥桥体转体梁0号块施工任务圆满完成，标志着该桥转体施工正式进入关键阶段，为后续梁体节段支架现浇及转体合龙奠定坚实基础。

普宁特大桥是揭惠铁路全线控制性工程，全长7096.405米，共设215个墩台，涵盖多处连续梁及道岔异型现浇梁，是揭惠铁路全线长度最长、施工挑战最大的桥梁工程之一。

本次实施的72+72米T构转体梁上跨杭深高铁，梁体采用直腹板形式单箱单室结构，转体部分共5个对称标准节段。施工将采取“先建后转”方式，即先在铁路旁平行浇筑梁体，再利用夜间列车停运的“天窗期”将其逆时针旋转37.7度至指定位置完成合龙。

作为揭惠铁路整个转体梁的“定海神针”，0号块设计长度16米，桥面宽7.2米，中心梁高7.5米，混凝土总浇筑量达396立方米，承载着后续施工的重量与导向任务。项目团队加强施工组织，克服了邻近既有线行车防护、高空作业风险及支架稳固性控制等多重挑战。

普宁特大桥桥体转体梁0号块的成功浇筑，为全线按期通车提供了重要保障。下一步，揭惠铁路公司将继续聚焦关键技术攻关，全力以赴推进工程整体建设进度。

揭惠铁路线正线全长88.66公里，设计时速160公里，是中国广东省“十四五”规划重大交通基础设施项目。建成后将有效打通港口铁路“最后一公里”，显著提升揭阳港集疏运能力，有力带动临港产业集聚与区域经济协同发展，对完善粤东地区铁路网络布局、促进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。