2005年初的一次堵车，让时任谷歌高管的周韶宁看到了中国物流行业“高成本、低效率”的困境。当时，全社会物流总费用占GDP的比率高达18.6%。这一经历催生了他“用科技改变物流”的想法，并于2007年在杭州创立百世快递。

第一阶段(2007-2015)：电商驱动，以数字化奠基

伴随电商爆发，传统物流“人海战术”遭遇瓶颈，爆仓频发。百世成立之初便设立研发部门，以技术为突破口。2012年，百世在业内首批大规模推广电子面单，首创“三段码”，并率先提出“云仓”概念，以数字化系统重构仓储标准。2014年，推出自主研发的“风暴自动分拣系统”，将分拣效率提升4倍，推动了行业自动化进程。同时，百世将包裹查询功能嵌入微信，提升了用户体验。至2015年，百世已完成快递、快运、供应链等核心业务布局，为电商时代构建了可扩展的物流基础设施。

第二阶段(2016-2020)：红海竞争，以自动化增效

行业进入价格战阶段，竞争焦点转向成本控制与服务质量。百世的技术研发进入成果密集转化期。2016年，在供应链云仓中批量应用AGV机器人，变“人找货”为“货找人”;2018年，落地首个箱式仓储机器人商业项目，并率先将区块链技术应用于仓配交接环节，提升透明度与信任效率。同期，百世快运网络实现省市乡镇全覆盖，供应链服务超3000家客户，国际业务深入东南亚主要市场。通过自动化与数字化，百世在行业利润承压期实现了降本增效。

第三阶段(2021至今)：全球拓展，以数智化构建韧性

面对中国增长放缓和跨境电商浪潮，百世向“数智化”全面演进，并加速全球化智慧供应链网络建设。通过AI大模型与运营知识库融合，构建跨境物流智能中枢，实现多语言单据自动处理、风险预警与全程可视化。网络布局上，自2015年进入美国市场后，持续深化东南亚本土化建设(如在越南投建40个自动化分拨中心，在马来西亚建成东南亚最大分拨中心)，并串联中国、东南亚与美洲网络。目前，百世已拥有超500项知识产权，其跨境物流平台荣获2025年IDC中国及亚太区数字化大奖。

底层逻辑：技术驱动的务实主义

百世的发展始终围绕三大逻辑：一是研发紧跟业务痛点，从电子面单到AI大模型均针对实际瓶颈;二是技术价值在规模化运营中验证，支撑亿级包裹稳定运转与全球化出海;三是网络扩张跟随商流，从中国到国际均服务于贸易演进的实际需求。物流行业的竞争已从规模扩张转向效率与韧性的较量。未来，物联网、人工智能与绿色技术的深度融合，以及全球化柔性网络的构建，将成为关键。百世十八年的历程表明，持续的技术投入与务实应用，是穿越行业周期、构建长效竞争力的重要路径。