现代汽车IONIQ 5在纯电汽车续航里程普遍提升的背景下，率先将单次充电续航能力提升至700公里以上。本次试驾的RWD版Lounge车型，其续航里程达到703公里，这一数据基于厂家内部测试标准。
IONIQ 5配备了被视为未来主流的800V级系统，这套架构与保时捷Taycan、奥迪e-tron GT系列等高端纯电车型处于同一水平。相比之下，同价位竞品大多采用400V级系统。其快充最大接受功率约为230kW，虽然低于部分高端车型的270kW，但在日本当前以150kW为主的快充基础设施环境下，实际充电时间差异不大。
800V系统的主要优势在于减少充电过程中的发热量，这有助于提升充电效率并减轻电池负担。同时，该系统为未来充电基础设施升级至230kW预留了空间，使得IONIQ 5在当前市场环境中展现出均衡的产品力。
在实际驾驶中，IONIQ 5搭载的12.3英寸中控屏支持AR导航功能，能够在导航画面上叠加实时摄像头影像和动画指示，夜间显示效果依然清晰。高配Lounge版本还配备了联动显示的抬头显示器。
车辆采用后轮驱动布局，输出功率为168kW（229PS）/350Nm。虽然数据表现相对保守，但得益于纯电汽车特有的动力响应特性，城市驾驶中的车辆间距调整和车道变更都能轻松完成。悬架调校偏向硬朗，以支撑2060公斤的车重，但通过配备55扁平比的19英寸米其林Primacy 4轮胎，在一定程度上兼顾了乘坐舒适性。
在蜿蜒道路行驶时，IONIQ 5展现出良好的爬坡能力，切换到运动模式后油门响应更加敏锐。转向手感沉稳，高速巡航时直线行驶稳定性良好，电机和逆变器噪音得到有效抑制。能量回收制动系统提供多种模式选择，包括通过拨片操作的滑行状态和自动模式，也可开启自适应巡航控制获得更放松的驾驶体验。
静止状态下，IONIQ 5 Lounge版的可调节放松座椅和脚凳有助于缓解长途旅行疲劳，车内还提供电源接口，方便使用电子设备。在服务区充电测试中，电池电量从43%充至80%需要28分钟，对于84kWh的电池容量而言，这一充电效率表现良好。
纯电汽车的普及离不开充电基础设施的发展。IONIQ 5以574.2万日元的价格实现了超过700公里的续航里程和800V快充系统，展现出较高的性价比。随着充电设施的不断完善，其在充电时间和电池寿命方面的优势将更加明显。
