作为大西洋沿岸重要港口，南特-圣纳泽尔大港正经历从化石能源向绿色经济的转变。该港口目前约70%的运营依赖化石燃料，同时承担法国约10%的能源供应。转型已启动：2025年港口吞吐量增长，其中与耶乌-努瓦穆捷风电场相关的海上风电运输量增至20万吨，翻了一番。风机组件通过圣纳泽尔转运。“新工业项目顺应这一趋势，”港口规划总监索菲·科沙尔指出，蒙图瓦尔-德布列塔尼将建设低碳水泥厂、沥青厂及250兆瓦绿色氢能装置。

“低碳工业园区”项目加速港口脱碳进程，获“法国2030”计划支持，投资近10亿欧元，目标在2030年前将工业区排放减半，2050年实现碳中和。圣纳泽尔城市共同体主席大卫·桑赞表示：“这对圣纳泽尔是气候与社会层面的关键问题。”卢瓦尔河口地区聚集超过20%的区域二氧化碳排放，近500家企业提供28600个工作岗位，当地协会与公共机构合作推动脱碳能源枢纽建设。

标志性项目包括电网扩容1.15吉瓦和GoCO2计划，后者旨在西部地区建设二氧化碳捕获与运输设施。这些是合成燃料项目的基础，如将二氧化碳和氢气转化为合成煤油的Take Kair，或生产e-甲醇的Green Coast。协会秘书长马丁·德维韦尔透露：“首批投资决定预计2028年完成，目标2031-2032年运营，多个项目已获欧洲和国家资金。”

马赛-福斯港同样进行大规模港口脱碳转型，2025-2029年战略计划投资10亿至13亿欧元，用于基础设施现代化和多式联运连接。港口监事会主席克里斯托夫·卡斯塔内尔强调：“2050年目标指导每个决策。”福斯区计划在2035年前接纳约30个工业项目，创造超1万个岗位，定位为氢能、合成燃料与可再生能源的多能源枢纽。

港口脱碳延伸至热力共享等创新形式。斯特拉斯堡的R-PAS网络利用工业余热，年产能120吉瓦时，潜力超200吉瓦时。米卢斯类似项目沿莱茵河研究中。里昂港重新配置活动，优化储存并为后石油时代做准备，包括征集30公顷土地用于新能源产业链，一个“能源码头”已提供电力和天然气加注服务。