英国西米德兰兹铁路的国家铁路合同于周日凌晨2点到期，届时西米德兰兹铁路和伦敦西北铁路的独立品牌将由政府接管。这是自2018年LNER取代维珍东海岸特许经营权以来英国铁路国有化举措中的最新进展。自2024年现任政府以结束英格兰私有化铁路合同、建立大不列颠铁路公司的授权当选后，这一进程加速推进。

英国铁路国有化必须得到更多投资的支持。目前，国有化运营商由运输部管理，直至铁路法案通过、大不列颠铁路公司能够接管控制权。周日西米德兰兹铁路的交接是2024年大选以来的第四次，将使英格兰国有化运营商总数达到八个，外加苏格兰两个和威尔士一个。下一次变更定于5月31日，届时Govia Thameslink铁路公司及其品牌盖特威克快线、大北方铁路、南方铁路和泰晤士联线铁路将转为公有。

交通大臣海蒂·亚历山大表示：“从本周日开始，数千名乘坐伦敦西北铁路和西米德兰兹铁路的乘客将使用由公众拥有、并以乘客利益为核心运营的服务。”“我们正努力改革一个碎片化的系统，提供一个可靠、能振兴社区、重建乘客信任、并达到他们合理期望的高标准英国铁路。” “更好交通运动”的本·普劳登说：“这是一个激动人心的时刻。轨道与列车的整合有助于创造条件，实现人们希望看到的便捷、实惠和可靠的铁路。随着大不列颠铁路公司将总部设在德比，米德兰兹地区将处于未来铁路的核心。在整个地区，我们已经看到未来的样子：坎普山线上的车站重新开放，通过米德兰兹铁路枢纽的重大投资以释放运力和改善连接，以及西米德兰兹地铁的持续扩建，帮助铁路更有效地与有轨电车、公交和主动出行方式整合。”

本·普劳登补充道：“然而，乘客们明确表示，英国铁路改革必须带来更少的延误和取消、更公平的票价，以及一个对包括残疾人、家庭和老年乘客在内的所有人更容易使用的网络。将公有制与持续投资和网络扩张相结合，对于促进铁路旅行增长、连接更多社区、并确保铁路真正为各地每个人服务至关重要。”读者戴夫·克雷斯韦尔指出，今年晚些时候将在坎普山线开放三个车站，包括莫斯利村站、金斯希斯站和菠萝路站。达拉斯顿站和威伦霍尔站也计划在贝斯科特体育场和伍尔弗汉普顿之间开放。英国铁路国有化的持续推进，正伴随着对配套投资的广泛呼吁。