全球交通领域正积极推进脱碳进程，以应对气候变化挑战。根据Statista的研究数据，道路运输贡献了全球温室气体排放总量的11%。虽然电动汽车已成为内燃机车辆的重要替代方案，但氢能汽车同样被视为可持续交通的重要组成部分。

为提升氢能加注效率，法国加氢站制造商HRS联合丰田汽车欧洲公司和ENGIE Lab CRIGEN，成功将Mid Flow Twin双喷嘴系统集成至商用分配器中。该系统旨在缩短卡车和乘用车的燃料加注时间，于1月27日在巴黎Hyvolution展会公开演示。

目前，工程师正在HRS位于法国伊泽尔省的总部开展测试，验证系统在700巴压力、每秒300克流速下的稳定性。测试借鉴了欧盟地平线欧洲计划资助的RHeaDHy项目成果。若进展顺利，该技术预计2026年夏季被纳入国际标准，为公共加氢站的部署奠定基础。

氢能基础设施的扩展面临成本与效率挑战。HRS运营的31个高容量站点每日可分配300公斤至1吨氢气，总装机容量超过6吨。双喷嘴设计支持同时服务重型货车和乘用车，有望减少高流量区域所需的站点数量，符合《欧洲替代燃料基础设施法规》对加注能力的要求。

此次合作融合了丰田在燃料电池汽车、ENGIE在能源基础设施以及HRS在加注设备领域的专业经验。HRS创始人哈森·拉切迪表示：“通过整合三方专业知识，我们将创新转化为工业解决方案，为氢能基础设施建立新标准铺平道路。”

HRS在法国的生产线具备年组装180个站点的能力。当前氢能交通多聚焦于重型货车、公交车等电池技术受限的领域，而加氢站设计兼容绿氢、蓝氢等多种氢源，兼顾运营灵活性与减排目标。

尽管氢能汽车在乘用车市场面临电动汽车的竞争，但双喷嘴加注技术的进步有助于提升加注效率与可靠性，推动氢能在交通脱碳中发挥更重要的作用。