2026年1月23日，坦桑尼亚在维多利亚湖姆万扎港正式启用了非洲最大的淡水客运船“MV Mwanza”号。这艘由韩国专家在姆万扎造船厂建造的渡轮，船体于2023年2月下水，总造价4690万美元，可搭载1200名乘客、400吨货物及20辆车辆，连接坦桑尼亚、肯尼亚和乌干达的港口。

这艘客运船的启用体现了坦桑尼亚提升维多利亚湖区域航运能力的战略规划。作为东非内河船队的重要补充，MV Mwanza号客运船的设计平衡了乘客运输与货物运载功能，其400吨货舱容量成为货运核心，而有限的车辆泊位则为重型运输提供了灵活性。

该船全长92.6米，宽17米，总重3500吨，共四层甲板，航速16节。其运营将姆万扎至布科巴的航行时间从8-10小时缩短至6-7小时。自2025年3月试航以来，已成功搭载超过7000名乘客和673吨货物，验证了客运船的可靠性。

坦桑尼亚航运公司（TASHICO）监督了客运船的建造过程。交通部长马卡梅·姆巴拉瓦教授表示：“这艘船兑现了对湖区居民的长期承诺。”TASHICO首席执行官埃里克·哈米西强调了其在促进区域经济活动中的作用。

MV Mwanza号客运船的投入使用是坦桑尼亚综合交通战略的一部分，该战略还包括标准轨距铁路和港口现代化建设。通过增强维多利亚湖区域航运能力，预计将降低运输成本、提升安全标准，并促进坦桑尼亚与邻国之间的跨境贸易。

值得注意的是，客运船仅配置20个车辆泊位的设计，反映了对铁路运输发展的预期。与乌干达2025年启用的专用滚装货船MV Mpungu号形成对比，后者专注于公路货运转移至水路运输。这两种不同方案展现了东非国家在提升维多利亚湖区域航运能力方面的多样化策略。

目前，MV Mwanza号客运船将运营姆万扎、布科巴和凯蒙多之间的航线，未来计划扩展至乌干达的贝尔港、金贾及肯尼亚的基苏木。这标志着坦桑尼亚在加强区域连通性和提升维多利亚湖区域航运能力方面迈出了重要一步。