据制造商Candela透露，旗下首艘全电动水翼渡轮P-12成功完成了从瑞典西海岸至挪威奥斯陆的航行，航程达到160海里。此次航行创造了电动客船领域的新纪录。

2月2日，Candela在声明中指出，这次航行表明电动客船的应用范围已扩展至更长距离，且无需依赖造价高昂的专用充电设施。团队使用一艘量产型P-12执行任务，该船通过计算机控制的浸没式机翼将船体抬离水面，航行速度超过20节，与传统船舶相比能耗降低约80%。

目前，Candela P-12已在斯德哥尔摩公共交通系统中投入运营，成为当前运行中最快的电动客船。其服务航速为25节，试验阶段可达30节以上，单次充电在巡航速度下续航里程为40海里。

在奥斯陆，已有数艘电动高速渡轮提供服务。Candela提到，最快的电动渡轮m/s Baronen在一条10海里的固定航线上运行，需在每次行程结束时更换甲板上的大型电池集装箱。尽管已建设多个换电站，但该系统存在延误与成本超支问题，额外站点的部署进度也受到影响，制约了航线的调整空间。

Candela强调，P-12的高效率使其能使用标准化的汽车直流快速充电器进行补能。航行途中，船员借助一台便携式360千瓦Skagerak Energi Move DC充电器，该设备连接至由福特F-150 Lightning电动皮卡牵引的移动电池系统。

“充电基础设施是传统船舶电气化的隐性成本，”Candela项目工程师、本次航行的首席工程师加布里埃尔·德马蒂亚表示，“在许多情况下，建造兆瓦级充电器——尤其是在电网薄弱或未开发的地区——成本可能与船舶本身相当。P-12的突破在于充电速度快，且运营地点极其灵活。”

在为期三天的航程中，船员沿途进行演示与充电停靠，利用瑞典现有的直流快速充电网络，通过充电站补充电力。在固定充电设施不可用的区域，则依靠Skagerak Energi的卡车牵引电池系统供电。

此次世界上最长电动海上航行的总电费仅略高于200欧元，展现出电动水翼渡轮在运营成本方面的优势。