2025年，全球海运煤炭流量因中国进口量下降而减少超过3%。数据显示，中国海运煤炭进口量同比下降超过11%，降至4.04亿吨，减少约5000万吨，这一变化是推动全球总量下降至14亿吨的主要因素。

中国进口量下降源于国内煤炭产量提升以及火力发电需求降低。2025年，中国总发电量增长2.2%，但火力发电量出现十多年来的首次年度下降，减少1%。同期，太阳能发电量同比增长超过24%，可再生能源领域投资持续扩大，仅2024年投入就超过6240亿美元。

煤炭运输的海岬型吨日数在2025年多数时间低于上年水平，且下降趋势延续至2026年。作为海岬型市场三大货物之一，煤炭前景疲软可能对2026年海岬型需求形成压力。中国结构性降低海运煤炭进口、增加国内供应以及加速发展可再生能源，预示煤炭相关吨日数将保持低迷。

未来，煤炭可能更多作为备用燃料发挥作用。预计2026年中国电力需求将上升，煤炭可在可再生能源供应不足时提供发电支持，但这更可能是一种间歇性的安全网机制，而非表明煤炭使用将大幅增加。因此，海运煤炭流量可能呈现由短期需求驱动而非结构性消费的特点。

对于海岬型市场而言，煤炭已从增长驱动因素转变为波动影响因素。市场基本面将更依赖铁矿石和铝土矿，煤炭仅提供间歇性支持。中国在全球海运煤炭流量中的份额从2024年的31%微降至2025年的29%，显示其主导地位有所减弱。

总体来看，全球海运煤炭市场在2025年经历调整，中国进口减少是主要影响因素。随着可再生能源发展和国内供应增加，中国海运煤炭进口预计将继续下降，但具体幅度仍有待观察。这一变化对全球煤炭贸易格局和海岬型船舶市场产生持续影响。