福州港后铁路是福建省首条地方自建货运铁路专用线，这一重点项目近日取得关键进展，实现“双贯通”——全线控制性工程岭头乡隧道正洞贯通;同一天，北头岭隧道进口至杨廷斜井区间实现贯通。这为项目全线贯通奠定了坚实基础。

福州港后铁路岭头乡隧道全长8163米，为单洞双线特长隧道，是全线工期控制的“咽喉”工程。该隧道穿越5条断层破碎带、17条节理密集带，涉及高地应力岩爆、高地温等不良地质。项目团队综合运用瞬变电磁探测、长距离超前钻孔等技术，构建精准地质预报体系，提前预判塌方、围岩变形等风险;优化采用“管棚支护+锚喷支护+钢拱架加固”复合支护体系，实现复杂地质条件下的安全稳定掘进。同时，创新采用“长隧短打、多面同步”施工模式，通过辅助坑道开辟多个作业面双向掘进，大幅提升施工效率，最终提前6个月实现正洞贯通。

在岭头乡隧道正洞贯通的同时，福州港后铁路北头岭隧道进口至杨廷斜井区间同步实现贯通。北头岭隧道全长约9270米，此次贯通的进口至杨廷斜井段，上跨输水隧洞、下穿既有公路隧道，穿越13条断层带、23条侵入接触带。施工面临高地温、岩爆、地下突涌水等考验。其中，180米燕尾连通段为322平方米大跨断面施工，对精度和安全管控要求极高。项目团队引进隧道施工成套工装设备，显著降低人工劳动强度，提升施工质量。目前，北头岭隧道已累计掘进8478米，预计今年底全隧贯通。作为福建省实施中国综合货运枢纽补链强链的重点项目之一，福州港后铁路在建成后将进一步完善福州港运输体系，打通福州现代物流城海铁联运“最后一公里”，助力福州从“海上门户”向连接内陆、辐射中国的“综合枢纽”跃升。