美国主要港口在2025年12月的集装箱吞吐量普遍出现下降，结束了全年繁忙的运输周期。数据显示，当月多个港口的吞吐量同比下滑，反映出年末贸易活动有所减弱。

洛杉矶港12月处理了791,588个标准箱，较2024年同期下降14%。尽管年末势头减缓，该港全年总量仍达1020万标准箱，为历史第三高水平。执行董事吉恩·塞罗卡表示：“货物流动是美国经济的重要支撑。农民、制造商和消费者都依赖于高效的港口运作。”

长滩港当月集装箱量同比减少3.1%至834,119个，但全年增长2.4%，创下988万标准箱的新纪录。港务委员会主席弗兰克·科隆纳强调：“我们肩负着管理好这一公共资产的责任，致力于为客户提供高标准的服务。”

投资机构TD Cowen的报告指出，洛杉矶和长滩港12月合计吞吐量下降9%。自去年7月达到峰值后，进口量持续走低，部分原因在于商家为规避关税而提前出货。这两大港口约占美国进口总量的40%。

奥克兰港12月集装箱量微降1.7%，全年保持稳定，总量约225万标准箱。海事总监布赖恩·布兰德斯分析称：“12月的表现反映了行业的不均衡状况，进口偏弱而出口相对强劲，这更多是短期调整而非需求根本变化。”

西北海港联盟（涵盖西雅图和塔科马港）12月集装箱吞吐量大幅下降21.9%，全年减少5.5%至316万标准箱。该联盟将下滑归因于关税影响和零售库存居高不下。

佐治亚港务局12月集装箱量略降0.6%，但全年增长2.6%至570万标准箱，成为历史第二繁忙年份。南卡罗来纳州港口12月吞吐量下降1.7%，全年则增长4%至260万标准箱，其内陆港口狄龙因零售增长和大豆出口旺盛，全年集装箱吞吐量飙升33%。

根据Descartes Systems Group的报告，美国12月集装箱进口量环比增长2%，达到223万标准箱，呈现季节性回稳态势，但全年进口总量较2024年微降0.4%。休斯顿港及纽约新泽西港当月数据暂未公布。