阿拉斯加航空集团正考虑重新谈判其从夏威夷航空继承的亚马逊货运合同，因该业务经济效益不佳。集团首席财务官Shane Tackett在12月4日高盛会议上表示，这项专用包机安排运营艰难，需要优化以实现长期运作。

夏威夷航空于2023年10月开始为亚马逊运营10架空客A330-300改装货机，根据协议提供机组与维护服务。阿拉斯加航空于2024年9月完成对夏威夷航空的收购后，接手了这份货运合同。

行业分析指出，阿拉斯加航空对亚马逊货运业务的不满主要源于运营协同困难。合同结构限制了客运与货运飞行员资源的灵活调配，且夏威夷航空在2022年签署的固定费用协议利润空间有限。

消息人士透露，阿拉斯加航空希望获得更多运营灵活性，以便将A330货运飞行员部署于国际长途航班。该公司正从美国运营商向全球航空公司转型，已开通西雅图至东京、首尔的航线，并计划春季开通罗马与伦敦航班。

夏威夷航空为服务亚马逊在辛辛那提机场设立了飞行员基地，雇佣了至少160名额外飞行员。但由于亚马逊航线与夏威夷航空的客运网络重叠有限，且阿拉斯加航空在当地无宽体机运营，飞行员难以在客运与货运任务间轮换。

物流专家指出，货运航空的航班计划通常不如客运规律，导致飞行员通勤成本较高。亚马逊航线结构的动态调整也可能与最初的人员配置假设产生冲突。

阿拉斯加航空第四季度货运收入同比增长11%至1.46亿美元，但未单独披露亚马逊业务的贡献。公司表示将继续推进与夏威夷航空的整合，并优化货运运营结构。