联合包裹服务公司宣布永久退役其27架MD-11货机，并计提1.37亿美元税后减值损失。这一决定是在去年11月作出的，尽管航空监管机构可能批准该机型恢复飞行。

这家物流企业表示，将加速淘汰老化的三引擎飞机，改用更高效的双引擎波音767-300货机。MD-11机队自去年11月8日起停飞，此前美国联邦航空管理局要求联合包裹服务公司、联邦快递和西方全球航空公司完成检查和必要的纠正措施。

联合包裹服务公司首席财务官布莱恩·戴克斯在财报电话会议上表示：“在未来十五个月内，我们预计将接收18架新的波音767飞机，其中15架预计在今年交付。随着新飞机加入我们的机队，我们将逐步减少租赁飞机及相关费用。我们相信这些行动符合构建一个更高效、面向增长、灵活性和盈利能力的全球网络。”公司通过调配其他地区飞机、增加卡车运输和租赁合作伙伴飞机等方式，在第四季度旺季弥补了MD-11运力缺口。

戴克斯指出，联合包裹服务公司在第四季度下半年因使用外部航空公司运力产生了5000万美元额外成本，预计今年在外包运输上将花费1亿美元。大部分外部空运支出将集中在2025年上半年，届时波音将交付五架767飞机。MD-11的最大有效载荷超过20.7万磅，而B767为13.2万磅，航程也相对较短。

与此同时，联邦快递表示其MD-11货机机队可能在3月后恢复服务，但监管机构尚未提供明确检查进展。航空分析师认为，如果安全维修成本过高，恢复MD-11可能不具备经济性。美国国家运输安全委员会的报告显示，波音曾在14年前发布服务公告，披露MD-11发动机附件分离的历史问题。