马萨诸塞州交通部（MassDOT）已启动一项耗资3.03亿美元的Rourke桥更换项目，旨在解决洛厄尔市梅里马克河上现有临时桥梁的老化问题。该项目采用设计-建造模式，由Skanska USA Civil公司于2025年5月获得合同，预计新桥将于2029年通车，整个工程计划在2030年全面完成。

现有Rourke桥建于1983年，为双车道临时结构，每天通行车辆约27,000辆。MassDOT通讯部门代表John Goggin表示：“该桥通行能力不足，自行车与行人设施未能满足现行多模式交通及ADA标准，且下部结构已出现老化迹象，接近使用寿命终点。”2013年的走廊研究与可行性分析为更换方案提供了依据。

新桥将位于现有桥梁西侧，斜向跨越梅里马克河，设计包含改善的交通运营、人行道、两侧共享路径、增强安全设施及景观美化。桥梁两端交叉口将重建，伍德街、波塔基特大道和老渡轮路部分路段也将同步改造。Goggin补充道：“桥梁将分阶段建造，采用对环境敏感的方式，并保留划船航道。”

项目规划自2019年启动，涵盖数据收集、概念设计、环境许可及路权获取等环节。施工前及施工期间，MassDOT举办了多次公众会议，目前交通影响较小，仅涉及临时车道封闭与绕行。Jacobs工程集团担任首席设计方，负责桥梁与道路设计。

Skanska USA Civil运营副总裁Rob Pine指出：“新桥为技术复杂结构，需满足抗震、冲刷等现代设计标准，并遵守环境法规。挑战通过工程分析、与MassDOT及环保机构协调应对。”桥梁设计为七跨结构，每跨含七根钢板梁与现浇钢筋混凝土桥面，由钻孔桩基础支撑，桥墩采用花岗岩饰面现浇混凝土，预期使用寿命75年。

Pine提到，桥梁将增设观景区、建筑格架、长椅及装饰性照明，提升美学体验。施工方面，Skanska已完成岩土钻孔、侵蚀控制设施安装及工作区清理，未来12个月重点为栈桥建设、围堰安装、桩基与桥墩施工。公司已购入两台利勃海尔LR 1300起重机和100艘波塞冬驳船，设备动员与临时平台安装正进行中。

施工时间主要为工作日白天，部分道路与公用事业作业需夜间进行。Skanska管理团队包括项目经理Andrew Pramberger与施工经理Jamie Sparks，施工高峰期将增加人员与材料调配。Pine强调：“机械师将随时待命维护设备，因梅里马克河为淡水，预期无额外环境磨损，新设备采购有助于减少长期维护需求。”待交通转移至新桥后，现有临时桥梁将被拆除，道路工程将于项目后期展开。