在俄罗斯轻型航空领域长期面临国产活塞发动机供应不足的背景下，联合发动机公司发布了新型M105活塞发动机。这一发布标志着俄罗斯在轻型航空动力装置研发方面从实验阶段向生产阶段的转变。

近年来，俄罗斯轻型飞机和小型直升机的发展主要依赖进口动力装置。市场数据显示，Rotax、Lycoming、Continental及RED Aircraft柴油发动机在俄罗斯轻型航空领域占据主导地位，这些发动机为多数在俄运行的外国制造轻型飞机提供动力。

此前，俄罗斯曾尝试开发国产替代方案。2010年代最受关注的APD-500发动机项目基于Aurus汽车发动机平台，已进行航空演示验证机的地面测试和有限飞机集成，但尚未完成认证或实现批量生产。

联合发动机公司此次推出的M105活塞发动机采用涡轮增压技术，为四冲程四缸设计。基础型号适用于轻型飞机，M105V变体则专为直升机和自转旋翼机开发。该发动机可驱动牵引式或推进式螺旋桨，也可作为发电机机械动力源。

M105活塞发动机技术参数显示：额定功率115马力，排量1211立方厘米，活塞行程61毫米，整机重量80公斤。设计总使用寿命2000小时，大修间隔750小时，设计寿命周期为10年。

为支持M105活塞发动机项目，联合发动机公司在巴什科尔托斯坦共和国特殊经济区内建设专业制造设施。该生产基地将实现全周期运营，涵盖最终测试、保修及售后服务体系，减少对外部供应商的依赖。

M105活塞发动机的推出虽未完全解决俄罗斯轻型航空所有动力需求，但体现了从零散实验项目向系统化批量生产模式的转变。这一进展为俄罗斯轻型航空领域提供了新的国产动力选择。