中德机场股份公司（MFAG）正在探索区域经济支持下的新航线发展模式。该公司已对莱比锡/哈勒机场和德累斯顿机场的航线需求进行了企业问卷调查，并审查了多种融资方案。MFAG发言人乌韦·舒哈特表示：“在航空公司退出的情况下，区域经济可以通过共同组织平台独立运营特定航线，无需国家援助，但需具备明确的区域利益。”

这一模式的参考案例是帕德博恩机场，自2025年起，Skyhub PAD将在该机场提供前往慕尼黑的枢纽连接服务。当前考虑的背景是近期航线调整的讨论，汉莎航空已停飞莱比锡-慕尼黑航线，并在去年秋季表示将评估德累斯顿-慕尼黑航线的运营成本。

联邦政府宣布撤销航空税上调后，汉莎航空表示2026年夏季航班计划中不再有进一步削减，德累斯顿-慕尼黑航线因此得以保留。MFAG去年对约1100家企业进行了莱比锡/哈勒航班服务调查，约三分之一的企业回复。调查显示商务旅行需求存在，但分散于多个国际目的地。舒哈特指出：“调查未获得企业对具体航线提供财务保障的明确承诺。”

萨克森州和萨克森-安哈尔特州决定逐步减少对机场控股公司的财政援助，从2030年起MFAG原则上不再依赖州政府资金。这一决定促使区域经济支持模式成为东部机场新航线发展的重要探索方向。