近日，麻省理工学院的研究团队成功构建了美国首个城市级完整行人活动模型，该模型首次全面呈现了纽约市的步行交通状况。

这一创新模型基于人行道、人行横道及小径等基础设施数据，精准绘制了行人活动热力图，并识别出人流量密集区域与潜在高风险地段。研究人员表示，该模型能为城市决策者提供科学依据，指导行人设施与公共空间的优化布局。

麻省理工学院新闻中彼得·迪兹克斯指出：“该模型可以帮助规划者决定在何处进行行人基础设施和公共空间投资，并阐明开发决策如何影响城市中的非机动出行。”此外，模型通过量化涉及行人的车辆碰撞数据，不仅统计事故总数，还计算每名行人的风险比例，从而更精确地定位安全改进的优先区域。

研究员罗纳克·巴苏进一步说明：“像曼哈顿的时代广场和先驱广场这样的地方可能有很多碰撞事故，但它们的人流量非常大，实际上在那里行走相对安全。”相比之下，“城市的其他部分，如高速公路出口匝道和重型汽车基础设施周围，包括人口密度相对较低的史坦顿岛行政区，结果证明每名行人的碰撞事故数量不成比例地高。”这一发现凸显了模型在提升行人安全方面的实际价值，为全球城市步行交通规划提供了可借鉴的工具。