维度网讯，温哥华弗雷泽港务局计划于九月对第二窄桥下的航道进行疏浚，以便让通过该航道的阿芙拉型油轮能够满载航行。

温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority）表示已获得全部联邦许可，将对温哥华的布勒内湾（Burrard Inlet）进行疏浚，为从横山管道（Trans Mountain pipeline）装载原油的大型油轮腾出空间。尽管存在对损害当地海洋生物的担忧，工程仍将推进。

疏浚工作将沿温哥华第二窄桥（Second Narrows bridge）下方航道的南北边缘进行，于九月开工，但港务局未说明工程持续时间。此举旨在使在西岭海运码头（Westridge Marine Terminal）装载的船舶，包括阿芙拉型油轮，能够“更充分地装载”。阿芙拉型油轮（Aframax-class tankers）长度可达250米，吃水深度可达16米。横山管道在其网站表示，为安全通过内湾，此类油轮通常仅装载约80%的运力。

总理马克·卡尼（Mark Carney）于2025年首次提出疏浚设想，最近的联邦预算承诺通过投资新机场、铁路和港口基础设施来“改善”海外市场准入，但未具体提及该项目。不列颠哥伦比亚省政府也支持该项目。能源部长阿德里安·迪克斯（Adrian Dix）去年表示，联邦项目“将减少港口交通并提高利用率”，因为船舶可满载航行。

港务局表示，疏浚不会改变目前航行于第二窄桥下的最大船型的数量或尺寸，阿芙拉型油轮仍将是最大船型。此次疏浚距离扩建后的TMX管道（TMX pipeline）于2024年5月投产约两年。近期贸易摩擦期间，有关方面呼吁再次扩建该管道，以帮助能源出口多元化，减少对美国的依赖。

港务局表示致力于在疏浚过程中保护环境，并与当地社区和原住民合作。该项目附有超过50项条件，包括监测和保护海洋生物、加强海藻栖息地的措施。港务局还表示，将把水中所有作业时间限制在渔业部确定的鱼类及其栖息地风险最低的窗口期，即8月中旬至2月底。

环保组织塞拉俱乐部（Sierra Club）表示，第二窄桥下的疏浚项目可能通过搅动有毒沉积物，损害回游的大叶藻、鲱鱼、鲑鱼、海豹和鲸类种群，从而破坏内湾“多年的生态修复”。港务局称受污染沉积物被搅动并危害海洋环境的风险较低，但补充要求疏浚承包商监测浊度并在必要时暂停作业。该机构的一份背景文件显示，大部分疏浚深度在海床以下约1.3米至最大6米，将移除约25,000立方米的物质。这不到港务局作为维护性疏浚项目每年从弗雷泽河（Fraser River）移除物质量的1%。该项目还要求拆除两段已退役的大温哥华地区水管并安装导航辅助设备。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com