汉莎航空旗下汉莎城市航空在法兰克福机场正式启动运营，标志着这家支线航空公司继2024年夏季在慕尼黑启动后，已覆盖两个主要枢纽。首趟航班使用一架空客A320neo执飞，目的地为曼彻斯特。汉莎城市航空计划在法兰克福逐步扩展机队规模，预计到秋季将增至七架飞机。

汉莎城市航空运营总经理彼得·阿尔伯斯表示：“通过新基地和有针对性的短途网络扩展，我们加强了市场地位，并为集团内部进一步增长奠定了基础。”首趟航班VL946于周一下午从法兰克福起飞，由注册号为D-AIJN的空客A320neo执飞。

航线网络方面，汉莎城市航空规划从2月起新增柏林和巴伦西亚航线，随后从3月起由第二架飞机执飞杜塞尔多夫和马拉加。从2026年夏季开始，法兰克福的网络将逐步扩展至更多目的地，如伦敦希思罗机场、斯德哥尔摩和汉堡等。这一扩展策略旨在提升汉莎城市航空在区域市场的竞争力。

机队增长与人员招聘同步进行。截至秋季，汉莎城市航空在法兰克福的本地机队预计增至七架空客A320neo，而慕尼黑主枢纽已运营13架飞机。2025年全年，该公司执行近16,000个航班，运送约200万名乘客前往27个目的地。在法兰克福，已招聘约60名员工，未来几个月计划再招聘80名驾驶舱和200名客舱员工，目前总员工数约450人。

汉莎航空正用汉莎城市航空取代其枢纽支线航空Cityline，后者预计到2027年完全停止运营。根据工会信息，Cityline可能在2026年失去其CRJ-900飞机。目前，汉莎航空正与Verdi工会就城市航空的首轮薪酬谈判进行协商。新招聘的机组人员以不同条件取代原员工，引发工会批评。

对于乘客，汉莎城市航空完全整合到汉莎航空的航班时刻表中，不单独售票，使乘客难以识别具体航空公司。类似概念也应用于集团子公司Discover航空。客舱工会Ufo要求与核心公司及Cityline进行谈判，并威胁如果谈判受阻，将进行短期警告性罢工。

自2025年9月起，汉莎城市航空已成为星空联盟成员，为乘客提供全球网络接入和额外优惠。汉莎航空为新航空公司配备了40架空客A220-300，预计从2026年底开始交付，以支持汉莎城市航空的持续扩张。