国际海事组织（IMO）污染预防与应对委员会会议本周召开，清洁北极联盟敦促成员国支持一项旨在降低北极航运黑碳排放的提案。该提案由丹麦、法国、德国和所罗门群岛联合提交，建议在《防止船舶污染国际公约》附则六中新增强制性北极燃料标准，要求北极航运船舶采用更清洁的燃料以减少黑碳释放。

清洁北极联盟首席顾问Sian Prior博士表示：“北极国家需要在燃料提案上发挥引领作用，该提案定义了适合北极环境的燃料特性，即极地燃料。在考虑更清洁燃料多年后，沿海国家应带头推动国际航运减排，并鼓励其他成员国参与。”他补充道：“去年12月北极海冰范围创下47年卫星记录新低，海冰融化威胁野生动物和原住民社区，同时冰川消融导致全球海平面上升。航运黑碳加剧了冰层融化，带来全球性影响，并增加当地居民呼吸系统和心血管疾病风险。”

清洁北极联盟黑碳顾问Bill Hemmings指出：“提议的极地燃料标准包括燃料密度、粘度和碳残留限值，以限制烟尘排放。这将禁止使用残渣燃料或重燃料油（HFO），转而推广馏分燃料和新型燃料，从而有效降低黑碳排放，这对国际海事组织而言是一个可行的解决方案。”联盟技术顾问Eelco Leemans强调：“洗涤器排放水对水生生态系统有害，沿海国家应有权限制其使用。航运业需尽快摆脱重燃料油，并逐步减少化石燃料依赖。”

清洁北极联盟还呼吁成员国加强船舶污水处理系统的监管。海洋保护协会北极项目高级经理Sarah Bobbe说：“现有船舶的污水问题亟待解决，研究表明多数船舶未达现行法规要求，成员国需承担相应责任。”由能源与环境研究协会（EERA）发布的报告显示，馏分燃料是北极主要燃料，但残渣燃料使用仍随航运增长而增加。报告预测，北极航线交通量上升可能削弱重燃料油禁令的效果，尤其在生态敏感区域，减排成效有限。