技术公司FEV近期发布了一项关于电动商用车经济性的内部研究结果。数据显示，采用增程式架构（REEV/混合动力纯电动车）的卡车，在特定驾驶周期下，相比传统柴油卡车，总拥有成本（TCO）最高可降低33%，同时能大幅削减二氧化碳排放。这项分析基于一个模拟欧洲实际使用场景的模型，假设车辆在夜间于仓库充电，电费约为每千瓦时19欧分（据FEV称，这对应工业电价水平）。

FEV集团首席运营官Norbert W. Alt表示：“我们的分析明确显示：增程器使电动卡车立即在经济和生态上具有可用性——无需等待高性能充电基础设施的全面扩展。”他指出，增程式卡车的一个核心优势是电池尺寸相比纯电池电动长途卡车显著减小。一辆增程式卡车仅需约280千瓦时电池容量。即使使用22千瓦的较慢交流充电，夜间也能补充约240千瓦时电量，据FEV称，这足以根据使用场景，为车辆第二天提供近乎全电动的行驶。

增程式卡车较小的电池降低了车辆成本和重量，从而增加了有效载荷。同时，电动行驶部分实现了较低的能源成本，尤其是在夜间仓库充电和工业电价条件下。由于对公共高性能充电基础设施的依赖较低，该公司认为增程式卡车现已可以“无缝集成到现有仓库结构中”。这提升了长途运输的运营灵活性，并降低了车队运营商的投资风险。总体而言，在长途运营中，这带来了相比传统柴油卡车约14%的TCO优势，而在短距离模式下，优势甚至可达33%。

尽管FEV在之前的研究中已展示了混合动力纯电动车和增程式概念在乘用车领域的脱碳潜力，但当前重点在于商用车和长途运输领域。FEV解释说，目前正在开发相应的演示车辆，以实际验证分析结果，并与客户和合作伙伴共同转化为市场化解决方案，进一步推动增程式卡车在物流行业中的应用。