2月13日上午，珠海隧道通车活动举行，中午12时这条隧道正式对社会车辆开放。珠海隧道工程是缓解珠海东西部交通压力的关键项目，主线起点位于珠海大桥东，终点位于珠海大桥西，全长约5公里，采用双向六车道设计，设计时速80公里，内部集成通风、照明、消防及智能监控系统。这条隧道的通车，标志着珠海东西城区交通形成“北桥南隧”并行的新格局。

珠海隧道采用矿山法与盾构法相结合方式施工，以矿山法形式下穿挂锭角山体后，继续向西下穿堤岸，以盾构段进入磨刀门水道江中段。该项目由珠海交控集团代建、中铁隧道局承建，于2020年12月开工，攻克了软土大直径盾构掘进、高水压密封等技术难关。珠海市领导出席了当天的通车活动。通车后，珠海大道主线车流可进入珠海隧道从海底穿行，珠海大道辅道车流可通过珠海大桥跨越磨刀门水道，开车通过仅需约5分钟，直接串联香洲区、金湾区与斗门区，将分流珠海大桥的车流压力。

东、西两岸在主线两侧设置双向6车道辅道，其中最外侧一条车道为公交专用道，并分别在辅道外侧设置非机动车道、人行道。辅道全长1.667公里，设计时速50公里。珠海隧道具备全天候通行能力，即使在台风等恶劣天气条件下仍能保障安全畅通，增强了城市交通系统的可靠性。据介绍，隧道内划分小型车道和大小型车合用车道，并设置多条横向隧道用于紧急疏散，盾构段左右线共设置58处逃生楼梯通往车道下层疏散通道。据珠海市发展和改革局相关批复，珠海隧道通车后，珠海大桥将开展为期23个月的维修加固。