维度网讯，APM Terminals（马士基码头）和地中海航运旗下码头运营商TiL（Terminal Investment Limited）已向巴西竞争监管机构Cade提交一份新提案，再次试图争取获准竞标该国主要集装箱门户桑托斯港的Tecon 10集装箱码头开发项目。
根据巴西国家水路运输局（Antaq）制定并经联邦审计法院批准的Tecon 10招标规定，该港现有码头运营商——APM Terminals和MSC旗下的BTP（桑托斯巴西码头港务公司，Brasil Terminal Portuario, BTP）、达飞轮船的Santos Brasil以及迪拜环球港务的Embraport——因反竞争考虑被禁止参与首轮投标，除非它们先行出售这些设施。若首轮未收到合适投标，这些运营商将有资格参与第二轮。
巴西总统办公厅已发布立场文件主张取消这些障碍，但似乎不太可能改变Antaq的立场，因为此举将损害其法律自主权。
巴西商业媒体消息：APM Terminals和TiL——双方各持有BTP 50%股份——向Cade提交的提案内容为，两家公司将共同竞标Tecon 10，若其中一家中标，另一家将收购其在BTP中50%的股份。
巴西班轮分析机构Datamar指出，该举措旨在帮助解决围绕拍卖的主要争议之一，即已控制桑托斯集装箱码头的航运集团是否应被允许竞标新特许权。APM Terminals和TiL已请求Cade按快速通道程序审查此潜在收购并无条件批准，它们辩称马士基与MSC通过BTP形成的现有所有权和竞争关系，不会因将全部控制权转移给其中一方而发生实质性变化。
据Datamar数据，BTP在桑托斯总集装箱量中占据约35%市场份额。去年其收入为4.12亿美元，今年迄今已处理略超44万标箱。
Tecon 10项目将在桑托斯Saboo区域新建四个泊位，预计成本11亿美元，将为该港增加每年300万标箱的处理能力，使其总能力提升约50%，达到900万标箱。
去年马士基曾在巴西发起法律挑战，试图推翻禁止现有运营商竞标Tecon 10的规定，但巴西法官裁定无需举行公开听证，因为Tecon 10招标过程仍在Antaq审查中。该裁定确立了Antaq在此过程中的裁决合法性。
