常石造船在其位于中国的舟山造船基地，成功交付了一艘5900 TEU甲醇双燃料集装箱船，该船由国际航运公司马士基租用。这一甲醇双燃料集装箱船的完成，体现了常石造船在新能源船舶领域的建造能力，标志着甲醇燃料船舶的建造从日本本土项目向可复制生产模式转变，并扩展到了该集团的中国设施。

常石造船指出，此次甲醇双燃料集装箱船的交付，建立在日本和菲律宾船厂先前甲醇双燃料船舶建造经验的基础上。2025年5月，公司交付了一艘甲醇双燃料超大型散货船；2026年1月，在菲律宾完成了世界首艘甲醇双燃料卡姆萨尔型散货船的建造。舟山项目的成功，展示了设计和建造技术的跨境转移，使新燃料船舶能够在不同船型和地点实现建造，避免了孤立发展。

公司表示，通过连接日本和海外船厂的协调全球生产系统，常石造船已具备扩大甲醇燃料及其他下一代船舶建造的基础，同时确保各地点安全和质量标准。常石造船总裁兼首席执行官奥村幸夫表示：“此次交付表明公司已达到能在海外设施持续建造新燃料船舶的阶段，并且建造将继续扩展到多种船型和船厂。”

常石造船是常石集团的核心造船企业，主要从事商船的建造和维修业务。公司成立于1917年，在日本设有船厂，并在中国和菲律宾拥有海外生产基地。马士基作为一家国际航运公司，通过全球班轮网络提供集装箱运输和相关物流服务。这一甲醇双燃料集装箱船的完成，进一步巩固了常石造船在新能源船舶市场中的地位，为未来更多甲醇双燃料船舶的建造奠定了基础。