赫伯罗特收购以星航运的计划，预计将显著改变亚洲至美国东海岸的贸易航线格局。这一交易可能提升双子星联盟的市场份额，同时给地中海航运带来运营挑战。

根据Sea-Intelligence的分析，船队和服务合并后，跨太平洋托运人及货运代理将关注运力控制的变化。目前，地中海航运与以星航运在船舶共享协议下共同运营五条亚洲至北美东海岸的服务航线，包括ZCP、ZXB、Z7S、ZNS和ZSL。这些航线的未来安排成为焦点。

赫伯罗特如何整合这些服务，以及地中海航运如何应对合作伙伴流失，仍不确定。以星与地中海的船舶共享协议将于明年二月到期，而赫伯罗特预计收购在今年年底完成。如果协议不续签，赫伯罗特可能选择将以星航运的服务独立运营或整合进双子星网络，后者被认为更有可能。

Sea-Intelligence指出：“维持独立直航服务有助于保留以星航运的时效敏感电子商务客户，但这可能在联盟内部引发摩擦。”它补充道，整合服务也会面临挑战，因为双子星的轴辐式模型需要精心设计产品来满足客户期望。

为优化网络，赫伯罗特可能升级上海和纽约等核心航线的船舶，并启动新服务覆盖波士顿地区。Sea-Intelligence说：“新服务可以在不破坏可靠性目标的情况下，捕获这条航线的货物。”

对地中海航运而言，以星航运运营的ZCP和ZXB航线退出，可能导致其区域间连通性降低34%，港口间连通性降低35%，运力转移约11%。Sea-Intelligence评论道：“面临风险的货运量足够大，可能证明部署独立运力是合理的。”该承运商很可能部署新服务针对美国南大西洋门户和新英格兰，以维持市场份额。