维度网讯，6月美加跨境最繁忙航线数据出炉，拉瓜迪亚机场（LGA）至多伦多皮尔逊国际机场（YYZ）以682架次计划航班量位居首位，芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）至多伦多皮尔逊国际机场（YYZ）和西雅图-塔科马国际机场（SEA）至温哥华国际机场（YVR）分列第二、三位。
航空分析公司Cirium的数据显示，6月从美国机场飞往加拿大的计划航班共计14283架次。加拿大历来是美国航空公司最重要的市场之一，地理位置邻近使得两国区域性航空公司和低成本航司能够与传统航司共同参与竞争。
LGA-YYZ航线计划执飞682架次，其中加拿大航空（Air Canada）执飞285架次，达美航空（Delta Air Lines）执飞165架次，美国航空（American Airlines）执飞146架次，波特航空（Porter Airlines）执飞86架次。ORD-YYZ航线计划执飞526架次，美联航（United Airlines）执飞286架次，美国航空执飞150架次，加拿大航空执飞148架次。SEA-YVR航线计划执飞500架次，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）以201架次主导该航线，达美航空执飞180架次，加拿大航空执飞119架次。三条航线每个方向总计执飞1708架次。
从单个航司运营数据评估，各航司的航线重点并不完全与总航班量排名一致。在总航班量排名前十的航线中，有六条航线的美国起点为美联航的枢纽，十条航线的加拿大目的地均为加拿大航空的枢纽。北美跨境运营方面，星空联盟（Star Alliance）占据主导地位，这得益于美联航和加拿大航空的存在及其广泛的区域和跨境网络。美联航是美国航司中飞往加拿大航班最多的，在美国航司执飞的加拿大航班中每十班就有四班由其运营。
美国和加拿大分别是美联航和加拿大航空的基地，两家航司同属星空联盟成员及代码共享合作伙伴。这使得它们能够专注于各自优势和枢纽进行互补，而非在每条航线上单独部署运力。美联航和加拿大航空在跨境前十单个航司运营中占据五个席位，两家航司主导了前三名。
今年早些时候，由于美国对加拿大加征关税的地缘政治因素，加拿大航空削减了10%飞往美国的航班，其他加拿大航司也不同程度削减了运力。航司将部分运力和业务转向其他市场，例如墨西哥，往返加拿大的航班量显著增加。
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