德国初创公司Passify在TTI阿尔赫西拉斯港正式启用其卡车预约系统（TAS），这是西班牙港口首次引入此类基于时间段的数字化调度工具。该港口位于直布罗陀海峡欧洲侧，由韩国的HMM和CMA CGM集团共同运营，设计年吞吐量达160万标准箱，目前正扩建至210万标准箱，闸口系统已实现全自动化。
Passify卡车预约系统允许运输公司为每辆卡车预订精确时间段，并与车牌号关联。到达闸口时，车牌自动扫描匹配预定数据，若在容差时间内即准予进入。该系统通过API集成码头现有应用，包括CyberLogitec的TOS和Certus的GOS，可设定卡车流量限制、定义时间窗口，并提供数据仪表板。Passify表示，该系统能提升高峰时段处理效率、增加设备利用率，并增强物流可预测性。
该应用通过三个互联门户连接码头、运输公司和司机，提供从到达至离开的逐步指导，减少沟通需求。司机可使用导航功能在码头内移动，码头操作员能实时跟踪并重定向司机以应对拥堵等变化。位置数据仅在导航时激活，不进行持续GPS监控。平台还测试了专用聊天功能，促进直接沟通。
Passify由汉堡港口与物流股份公司（HHLA）的HHLA Next部门开发，2023年中开始测试，2024年1月在Tollerort集装箱码头投入司机使用。到2024年底，HHLA所有主要码头已用此数字系统替代传统卡车司机卡。2025年，Passify GmbH成为独立子公司。联合创始人Marcel Lindemann强调，分阶段推广和现场支持是关键，高采用率（约90%）可推动闸口亭的逐步取消。
Lindemann评论TTI阿尔赫西拉斯港的部署时说：“标准化数字时间段预订系统的引入标志着西班牙港口物流的一个里程碑。首次，运输公司、司机和码头操作员共享一个实时平台，消除了低效率并为闸口带来完全透明度。这是迈向陆侧运营未来的重要一步。”TTI阿尔赫西拉斯港副首席执行官Francisco Rivera补充：“TAS为我们提供了前所未有的可见性和操作控制水平。通过更精确协调卡车到达流量，我们可以减少拥堵等待时间，改善周转性能。该项目是我们长期数字化转型战略的关键一步。”此次部署预计将促进西班牙其他港口更广泛采用Passify卡车预约系统。
