2月23日，正值农历正月初七，长赣高铁瓦窑岭隧道工程建设现场已全面恢复施工。数十名施工人员操纵三臂凿岩台车、拱架安装台车等智能化装备，在隧道工程进口处进行掘进作业，推进这一重点工程建设。

长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道的重要组成部分，全长429.5公里，设计时速350公里。其中江西段正线全长297.6公里，新建桥梁176座、隧道83座，桥隧比达88.24%。瓦窑岭隧道工程作为新建隧道之一，其施工进展受到关注。

据中铁二十局长赣高铁江西段二标二分部瓦窑岭隧道工程队队长侣斌介绍，该隧道工程地质结构复杂，五级围岩占比达到91%，围岩稳定性差。施工过程中每前进0.5米就需要进行支护，以防止塌方和落石风险。侣斌表示：“我们从正月初三就开始陆续恢复施工了，春节期间向前掘进了10米。从正月初五开始，施工人员就陆续回到了工作岗位。我们计划到3月底完成150米的掘进长度，到时隧道工程内就可以实现全流程的流水作业，掘进速度能更快一些。”

二分部副总工程师孟凡磊指出，除了地质结构复杂，隧道工程邻近、上跨或下穿既有建构筑物段落多，特别是隧道工程进口处700米的地方需要上跨既有沪昆高铁杭长段大屋场隧道正线。隧道工程距离沪昆高铁最近距离仅13.8米，在既有线30米范围内施工需申请天窗点，每天可能只有几个小时可以施工，在客流高峰期申请难度增加。

孟凡磊表示，隧道工程上跨既有线段的160米距离可能需要一年多时间才能打通。他说：“项目虽然刚开工不久，但时间紧、任务重，必须往前赶。”随着施工人员陆续返岗，瓦窑岭隧道工程建设正加紧进行，为长赣高铁整体工程推进创造条件。