瑞士发动机开发商WinGD的52厘米缸径氨燃料X52DF-A-1.0二冲程发动机，已成功完成型式认可测试（TAT）和工厂验收测试（FAT）。这款氨燃料二冲程发动机将应用于EXMAR订购的一艘46,000立方米液化石油气/氨运输船，标志着航运业脱碳进程中的一个重要进展。
X-DF-A发动机采用高压氨喷射技术，辅以满负荷时约5%的引燃油量。在氨和柴油双燃料模式下，其负载处理、动态响应和燃油效率均与WinGD同类柴油发动机相当。测试于2026年1月在韩国现代重工发动机与机械（HHI-EMD）设施进行，由劳氏船级社（LR）及主要船级社代表见证，并在EXMAR监督下完成。
EXMAR船队运营与技术业务发展总监Kristof Coppé表示：“这些测试是EXMAR自2021年探索氨作为船用燃料的关键节点。凭借超过40年氨运输经验，我们为发动机设计和测试提供了关键运营见解，重点关注氨燃料的安全特性。”他补充道：“我们正推进海试准备，计划在未来几个月内验证氨双燃料发动机及船上系统的实际运行表现。”
WinGD全球测试与验证负责人Sotiris Topaloglou指出：“与HHI-EMD合作完成这些测试，是氨燃料二冲程推进技术发展的技术里程碑。作为先行者，我们应对新燃料格局，强调安全、控制和系统集成。通过解决技术挑战，我们开发出一台经证明安全高效的发动机。”他进一步表示：“展示全球首台氨燃料二冲程发动机的TAT并取得积极成果，证明氨推进能满足海事应用对可靠性、性能和安全的高标准。”
在多年开发和测试中，X-DF-A发动机表现出色。排放数据显示，氨运行期间的氮氧化物排放低于柴油使用期间，一氧化二氮排放也得到良好控制，对温室气体排放的贡献很小。随着氨作为船用燃料的信心增强，WinGD已获得约30台X-DF-A发动机的早期订单，覆盖气体运输船、散货船、油轮和集装箱船等多个领域。这一趋势反映了海事价值链对氨燃料二冲程发动机技术的信心提升，测试成功也突显了项目的制造和测试专业能力。
