VLCC市场近期表现异常活跃，在美伊紧张局势和Sinokor控制约四分之一现货市场的双重因素影响下，市场行情持续攀升。

根据Seatrade Maritime News于2月24日的报道，本周现货市场的租约价格已突破每日20万美元大关，而期租市场的一年期合约也超过了每日10万美元。

在现货市场，Tankers International披露，2015年建造的DHT Jaguar以每日20.8万美元的价格租给了Bahri Oil Transportation，而2023年建造的Maran Dione则以每日19.9万美元的价格租给Bahri。此外，Zodiac Maritime的VLCC Red Nova于周二以每日21.4万美元的价格租给Petrobras。

期租市场方面，Maritime Strategies International (MSI)在其最新的Horizon月度油轮报告中形容，一年期租约达到每日10万美元以上是“持续期间前所未有的水平”。DHT Holdings报告称，已将2011年建造的DHT Redwood以每日10.5万美元的价格固定12个月。

MSI在评论整个VLCC市场时表示：“我们看到VLCC板块的收益、资产价格、新订单和S&P活动都达到了异常水平。”MSI列举了推动大型油轮板块的多个因素，包括浮动储油量的增加以及Sinokor积极收购和控制VLCC吨位，据估计其控制了现货交易船队的24%。MSI表示：“据报道，Sinokor已经扣留其VLCC吨位以进一步推高运费。”市场紧缩因VLCC船队中被制裁或属于暗黑船队的比例而加剧。

MSI还指出：“美国在伊朗周围的军事集结，加上水上和浮动储油量持续高位，加剧了市场的狂热状况。”Breakwave Advisors在其双周报告中评论道，市场没有结构性变化来证明运费市场速度和飙升的合理性：“相反，主导驱动因素仍然是地缘政治风险，特别是围绕霍尔木兹海峡的持续紧张局势，即使没有实际中断，通过这一关键咽喉点的运输受限风险也促使租家提前锁定吨位。”

繁荣的市场状况也推动了新造船订单，截至2月23日，MSI表示已订购57艘VLCC，接近2025年全年合同数量。