在一项政府支持的协议下，英国企业将重新获得直达欧洲大陆的铁路货运连接，恢复定期的跨英吉利海峡多式联运服务。

该协议于2026年2月25日公布，Network Rail及其房地产部门Platform4将长期控制位于伦敦东部的巴金欧洲枢纽站点。这项合作预计将解锁约1500万英镑的私人投资，用于将该站点升级为一个主要的国际物流枢纽。

重新开发后，定期多式联运货运列车将通过英吉利海峡隧道运行，实现集装箱在铁路、公路和海运之间的无缝转运。英国出口商将能通过铁路将货物直接运往法国、德国、意大利和西班牙等地，进口商品如新鲜农产品也可便捷进入伦敦及东南部地区。

目前，通过英吉利海峡隧道的铁路运输主要用于少量大宗货运，大部分英国与欧洲的贸易依赖海运和卡车运输。恢复跨英吉利海峡多式联运服务有望缓解达特福德交叉口、M20和M2等关键走廊的拥堵，减少排放和道路磨损。

铁路大臣亨迪勋爵表示：“这项协议为定期服务通过英吉利海峡隧道的回归铺平了道路，是重振铁路货运的重要机遇。它将为英国企业提供更快、更可持续的运输方式，拓展新的贸易联系。”

工业大臣克里斯·麦克唐纳指出，这项投资将深化与欧盟的贸易关系，加强英国供应链并支持就业增长。Network Rail首席执行官杰里米·韦斯特莱克强调，确保巴金欧洲枢纽对于恢复定期跨英吉利海峡服务和提供可持续的公路运输替代方案至关重要。

该站点位于伦敦巴金和达格纳姆区，预计还将带来地方经济效益。议员多米尼克·图米认为，项目将提升工业能力，创造就业机会，并加强包括泰晤士自由港在内的国际市场联系。

铁路货运集团总干事玛吉·辛普森OBE表示，英吉利海峡隧道是战略重要但未充分利用的资产，Network Rail和Platform4的投资将促进英国与欧洲之间国际铁路货运的增长。

铁路货运量已呈现上升趋势，2024年至2025年同比增长5%。去年7月至9月的多式联运交通量较2024年同期增长4%。预测显示，总体铁路货运量到2033年可能每年至少增长3%。

通过将更多货物从卡车转移到火车，巴金欧洲枢纽计划被视为经济增长催化剂和脱碳措施，支持政府对铁路网络和国际连接的改革议程。