华盛顿消息，美国众议院交通与基础设施委员会主席萨姆·格雷夫斯近日表示，一项总额约5500亿美元的高速公路法案正按计划推进，最早可能在三月提交审议。格雷夫斯指出，该法案旨在应对国家交通系统面临的挑战，预计众议院将在夏季前、9月30日授权截止日期前进行投票。

格雷夫斯在2月25日对美国州公路与运输官员协会成员发表讲话时强调：“每个人都希望看到这件事完成，并且按时完成。”他补充道：“这是我们做过的最重要、最重要的高速公路法案，因为我们从未有过一个时期，我们所拥有的与我们所需要的之间的差距如此巨大。”

该法案被描述为“传统型”，重点投资高速公路、道路和桥梁等地面交通走廊。格雷夫斯解释，法案将简化联邦环境许可流程，并可能重组高速公路资金方法，以提升效率。他还提到，来自国会山同事和利益相关者的意见将被纳入政策制定中。

格雷夫斯表示，这项高速公路法案的设计着眼于未来二十年的国家交通运营，而非仅仅回应过去问题。他以网约车服务兴起为例，说明多式联运系统变化迅速，政府机构需适应新兴技术带来的变革。“我们正试图跳出框框思考，并能够向前推进，”格雷夫斯说，“我们希望给企业机会，让他们能够规划、调整和投资。”

众议员里克·拉森附和格雷夫斯的观点，认为即将出台的措施将反映两党在基础设施和交通方面的优先事项。同时，参议院方面，环境与公共工程委员会主席谢莉·摩尔·卡皮托计划在夏季前辩论参议院版本的高速公路法案，强调现代化地面交通走廊和寻找长期资金解决方案的必要性。

国会面临确定高速公路运营可持续资金来源的任务。联邦高速公路信托基金预计在不到两年内收入不足，该基金依赖1993年设定的联邦汽油和柴油税，但收入难以满足维护地面交通走廊的需求。作为立法的一部分，众议院委员会已审查政策提案，包括增加洪水缓解资金和加强供应链连接。

立法者如众议员哈丽特·哈格曼呼吁扩大使用公式资金用于大型高速公路项目，以现代化官僚限制并加速项目完成。去年，美国土木工程师协会对道路网络给出D+评级，指出虽然取得进展，但投资缺口仍在扩大。当前联邦高速公路运营授权持续至九月，上一次授权是作为1.2万亿美元《基础设施投资与就业法案》的一部分。