NorthStandard发布了一份新白皮书，聚焦商业航运中生物燃料的加速应用。这份题为《生物燃料——推动绿色转型》的文件整合了NorthStandard、供应商World Fuel和测试机构Veritas Petroleum Services (VPS)的见解，详细探讨了生物燃料的采用、潜在风险及损失预防策略。
许多船东运营商选择生物燃料混合物作为海运脱碳的即时方案，因其无需大规模改造船舶系统，风险相对较低。VPS的数据显示，生物燃料样本测试从2021年到2025年增长了12倍，总量超过100万公吨。目前，含5%-10%生物成分的混合物已广泛使用，但监管要求日益严格，例如FuelEU Maritime法规要求到2030年温室气体强度降低6%，到2050年需降低80%，这推动了更高生物成分的需求。
NorthStandard损失预防总监Mark Smith指出：“生物燃料作为航运业短期脱碳的主要途径，随着监管收紧和需求增长，买家需加强尽职调查。”他提到，白皮书发布之际，NorthStandard已收到首批生物燃料质量相关索赔及合规文件询问。白皮书采用问答形式，由VPS和World Fuel回应NorthStandard关于燃料质量的问题，例如B100生物燃料有时实为混合物，性能不稳定。
对于低生物成分混合物，买家需区分成分类型，如脂肪酸甲酯（FAME）、加氢处理植物油（HVO）或腰果壳油（CNSL）。World Fuel高级质量经理Michael Green表示：“理想情况下，船东倾向于HVO，因其与传统燃料相似，但供应有限和成本是挑战。”他补充说，新型生物燃料的开发需由ISO和CIMAC等机构监督，确保透明协议。
专家们一致认为，CNSL等原料的质量问题已通过精炼改进得到缓解，但买家仍需警惕。VPS集团营销与战略项目总监Steve Bee评论道：“生物燃料需更多管理和测试，FAME和HVO性能较可预测，而CNSL等新型原料要求更谨慎。认证和监管链文件是关键合规要素，应融入合同和报告系统。”专家组建议，生物燃料转移前需提供联盟数据库（UDB）交易ID，并数字化链接到交付单。
这份白皮书为航运业提供了实用的生物燃料脱碳指南，支持绿色转型进程。
