巴航工业南非地区销售副总裁亚当·杨探讨了非洲作为增长市场的前景、合适尺寸飞机对航空公司盈利能力的提升，以及巴航工业对非洲运营商的支持策略。

杨将非洲描述为巴航工业的关键战略市场，指出其航线结构与飞机尺寸和性能特点高度匹配。基于他在亚太等地区的经验，他表示非洲的大型高密度航线较少，许多城市对更适合座位数不超过150座的飞机。通过使飞机尺寸与需求相协调，航空公司能更好地实现可持续和盈利运营，这在非洲尤为重要，因为当地航空公司的利润率处于全球较低水平，成本控制成为增长的核心。

杨强调巴航工业的E2系列能够提供性能、乘客体验和运营经济性的结合，支持这一目标。他以Airlink选择E195-E2为例，说明运营商如何利用合适尺寸的飞机支持网络和业务扩张。在非洲不超过150座的细分市场中，巴航工业占有超过30%的市场份额，目前有超过300架飞机在运营，通常部署在连接主要城市与次要城市之间的航线上。

从长期增长前景看，杨认为非洲是全球重要机遇之一。数据显示旅客运输量约1.2亿，而人口约14亿，这种差异凸显了未开发需求的规模。他引用巴航工业“连接非洲”研究指出，非洲正处于增长曲线陡峭部分，收入适度增长能推动航空旅行需求强劲上升。随着中产阶级扩大，航空旅行需求预计将迅速增加，非洲内部旅游流量增长，如尼日利亚到开普顿的客流，体现了这一趋势。

在销售方面，巴航工业主要直接与航空公司合作，但交易结构多样。例如，在Airlink案例中，公司与租赁伙伴共同提供飞机，这种模式在交付时间和可用性上提供了更大灵活性。租赁公司可通过干租或湿租等方式部署飞机，巴航工业则致力于与航空公司紧密合作，并在必要时引入租赁公司以增强灵活性，帮助非洲航空公司及时获取飞机，抢占新航线或加强现有市场地位。

杨对巴航工业在非洲的发展表示乐观，强调公司计划继续扩大存在，特别是在南非。E2飞机即将在Airlink投入服务，被视为迈向2026年的关键里程碑。他表示，未来时期是巴航工业非洲业务的兴奋阶段，公司致力于通过持续合作，在非洲大陆扩大其细分市场的领导地位。