新西兰公路货运行业强调，在布莱尼姆举行渡轮更新会议后，保持库克海峡渡轮运力至2029年的稳定成为关键任务。这次会议于2月26日在马尔堡活动中心召开，由新西兰运输协会主办，马尔堡商会提供支持，旨在规划新渡轮和陆上基础设施在2029年的部署。

新西兰运输协会首席执行官Dom Kalasih指出，安全可靠的库克海峡渡轮服务对全国供应链至关重要。Kalasih说：“每年约有价值300亿美元的货物和数千人穿越海峡，渡轮连接是1号国道的重要延伸。”他提到，渡轮在湿坞和干坞期间的可用性下降是公路货运行业的担忧点。

Kalasih表示：“当渡轮停运进行维护时，船队可能缩减至两到三艘船，持续数月。这对公路货运行业构成挑战。”协会对提供更明确的维护时间表表示欢迎。Kalasih说：“我们很高兴新西兰铁路主动发布维护计划，以协助会员管理需求。Bluebridge已宣布今年不计划对任何渡轮进行干坞。”

随着Aratere号渡轮退役和经济活动回升，Kalasih称企业报告在高峰期面临库克海峡渡轮运力压力。他说：“渡轮运营商、公路货运行业和政府需协同努力，确保海峡运力充足直至2029年。这次更新是积极的一步。”Kalasih对Ferry Holdings、新西兰铁路、StraitNZ和马尔堡港在按时交付陆上基础设施方面达成一致感到鼓舞。

Kalasih强调：“新西兰应避免塔斯马尼亚精神号的情况，即新船抵达时港口未准备就绪。”确保渡轮连接安全、可靠和有韧性仍是协会的核心工作。会议结束后，马尔堡港组织了设施参观，展示了皮克顿Waitohi渡轮重建项目的早期进展，进一步支持库克海峡渡轮运力的长期规划。