3月2日晚间，中国广东松发陶瓷股份有限公司披露，下属公司恒力造船(大连)有限公司近日签约生效2艘30.6万吨超大型原油运输船(VLCC)建造合同。公告显示，交易对方为欧洲知名船东，根据相关规定豁免披露具体信息。合同金额合计为2亿至3亿美元，采用美元支付。
克拉克森数据显示，目前一艘31.5万至32万载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元，与去年同期持平。
近期有外媒报道称，新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping(EPS)已重返恒力重工增订2艘VLCC，使其在恒力重工的VLCC订单增至10艘。克拉克森数据显示，最新2艘于2月26日签约，将在2029年至2030年交付。此前EPS已于1月在恒力重工订造2艘VLCC，计划2028年下半年交付。自去年下半年以来，EPS陆续在恒力重工订造26艘新船，总价值超27亿美元，包括10艘VLCC、4艘LNG双燃料苏伊士型原油船、8艘6000TEU集装箱船和4艘好望角型散货船。
EPS是全球最大私人航运公司之一，总部位于新加坡，运营管理船舶348艘，涵盖集装箱船、油船、干散货船、气体运输船等船型。克拉克森数据显示，截至目前EPS在18家船厂订造155艘新船，预计2029年所有在建船舶交付后，其自有船队规模有望超300艘。
VLCC是恒力重工的主力船型。自主研发的30.6万载重吨VLCC具备安全、绿色、舒适、环保等特点，各项性能指标达到国际先进水平。克拉克森数据显示，目前恒力重工VLCC手持订单总量达70艘，位居全球单体船厂首位。去年10月至今五个月内，全球签约订造84艘VLCC，其中约65%由恒力重工承接。2025年，恒力重工全年承接船舶115艘，经营承接金额超1000亿元人民币。今年前两个月，接单数量已超70艘。
恒力重工前身STX大连曾是中国北方最大单体船厂。2022年，恒力集团收购闲置十年的原STX大连资产，成立恒力重工集团。2023年1月，一期"海洋工厂"用时150天实现全面运营，2025年1月二期"未来工厂"五个月实现投产。2025年9月，恒力重工海工科技产业园开工建设。系列项目全部达产后，预计年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖。
克拉克森数据显示，截至目前恒力重工手持订单共计271艘4806万载重吨，其中油船113艘、散货船98艘、集装箱船56艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。
