3月2日，一套由中铁上海工程局自主研制的中国首创无砟轨道智能精调装备，在新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前Ⅵ标启东西站施工现场正式投入使用。该装备集智能感知、精准测量、自动调节、数据闭环于一体，实现了无砟道岔精调从“经验驱动”向“数据驱动”的跨越式升级，用硬核技术为高铁建设提供支撑。

无砟道岔是高铁进出站线路的“咽喉”要道，承担列车转向、跨线运行关键功能，其道岔精调精度直接关系行车安全与乘坐舒适度。长期以来，该领域施工依赖人工作业，劳动强度大、效率提升面临瓶颈。此次亮相的装备由道岔精调机器人、侧股水平度检测小车、智能高程精调器与智能中线精调器等核心设备及智能精调系统软件构成。在实际作业中，精调机器人在程序指令下自主走行、采集轨道数据，并通过无线传输实时反馈给“大脑中枢”——智能精调系统，驱动设备对直股和侧股轨道同步执行调整，构建起完整的“测量—分析—调整—复核”智能闭环。

技术创新方面，该装备采用直曲股同步测量技术，显著提升数据采集效率与完整性，实现了0.1毫米级的高精度控制。现场应用显示，作业人员从8人优化至4人，人力需求降低近50%;精调次数较传统方式减少1次，单次道岔精调时间缩短16分钟，整体作业效率提升126%。中铁上海工程局沪渝蓉高铁沪宁段项目经理部一分部总工程师王欢表示：“这套设备实现了0.1毫米级的高精度控制，不仅保证了施工质量，也显著降低了劳动强度。”凭借智能化应用与效率提升的突出表现，这一装备吸引现场超300人观摩团热议点赞。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。项目建成后将大幅缩短长三角地区时空距离，对打造“轨道上的长三角”、服务长江经济带高质量发展具有重要意义。此次道岔精调装备的投用，为后续道岔精调作业提供了更精准、更安全、更智慧的技术支撑。