英国伦敦城市机场（LCY）正计划新增一种4.49度的进近方式，以替代其原有的5.5度陡峭降落程序。这一变更可能使机场能够接纳空客A320neo等更大、更高效的窄体机，从而扩展运营能力。

由于位于伦敦市中心且跑道较短，伦敦城市机场目前仅允许使用5.5度进近的飞机降落，这远高于常规的3度方式。这种限制使得可服务的机型数量有限，并要求机组人员接受专门培训。

作为英国民航局空域变更计划的一部分，伦敦城市机场已启动公众咨询，从3月2日持续至5月17日，结果将在今年晚些时候公布。机场方面表示：“这一变更将使更大、更安静、更高效的飞机，如空客A320neo，能够运营。”

新进近方式将保持现有地面轨迹和飞行路径不变，但在降落前的最后几公里，通过卫星导航调整垂直剖面。伦敦城市机场估计，未来12年内，此举可节省5,780吨燃料，减少18,380吨二氧化碳排放，并为约110,000人降低噪音影响。

伦敦城市机场首席执行官安迪·克利夫指出：“我们的提议将使我们能够更可持续地增长，通过减少航班数量和人们会经历的噪音水平，与不进行此变更相比。”机场目前有政府规定的每年900万乘客上限，但更大飞机可在不增加起降次数的情况下提升载客量，或导致12年内减少76,500次航班。

新程序仅适用于特别授权的新一代飞机，如空客A320neo，其他机型将继续使用5.5度进近方式。伦敦城市机场预计，这一变更可能创造多达4,000个新工作岗位，扩展其30个目的地的网络，并带来38.4-97.4百万英镑（51.7-131.3百万美元）的净经济增长。

目前，获准在伦敦城市机场运营的飞机包括ATR 42、ATR 72、德哈维兰Dash 8-400、巴西航空工业190-E1、E190-E2、E195-E2和空客A220-100等。机场发言人表示，暂无特定飞机类型或变体在考虑中。