新加坡交通与法律高级国务部长穆拉利·皮莱表示，该国将制定“新加坡海事总体规划”，以引导海事部门长期发展，并扩大无人水面船舶与新技术的试验范围。新加坡海事及港务管理局（MPA）正筹备这份总体规划，作为行业蓝图，旨在提升新加坡作为全球航运枢纽的竞争力，巩固其国际海事中心地位，推动包括人工智能在内的海事创新，并培育面向未来的劳动力队伍。

MPA计划在未来几个月组建一个由商业领袖构成的本地行业小组，收集部门意见，并与工会和公众进行沟通。该机构预计到2027年正式确定总体规划。这一战略与新加坡下一代集装箱枢纽——大士港的建设同步推进，其第二阶段填海工程已完成近80%，第三阶段规划正在进行中。大士港在2040年代全面竣工后，预计年吞吐量可达6500万标准箱，将成为全球规模最大的全自动化集装箱码头。

MPA在“海事集群基金业务发展计划”下增设新的创新轨道，支持企业在新加坡设立创新技术部门或企业风险投资功能，提供资金援助、研究专业知识和监管指导。技术部署方面，今年晚些时候，MPA将扩展无人水面船舶的试验，这些船舶具备自主操作能力，同时保留远程驾驶功能，利用人工智能传感器和实时数据传输，支持海事监测与水文作业，降低人员涉险风险。

新加坡去年推出的海事数字孪生——港口虚拟模型，也将延伸至行业合作伙伴。今年计划实施两个试点项目：优化停靠新加坡船舶的供应服务，以及增强对石油泄漏等突发事件的应急响应能力。此外，船舶发动机制造商Everllence已在新加坡建立其欧洲以外最大的服务中心。

政府还将启动“海事集群基金全球轮换计划”，共同资助新加坡海事管理人员的海外派驻，以积累国际运营和跨境管理经验。新加坡海事及港务管理局作为交通部下属法定机构，负责监管港口运营、确保海事安全与航行，并推广新加坡作为国际海事中心，其职责涵盖港口发展、船舶交通管理、海事数字化倡议及行业能力建设。